ヤマハ | YAMAHA FZ250フェーザー | FZ250 PHAZER
2分前
76グー！
最高出力は14500rpmの東北浪漫紀行260504
白川湖の水没林
さて、やっと出発🤣🤣🤣
いつも通り、なんちゃって君をN-VANに積んで🤣🤣🤣
う〜ん、楽々スペース❗️
トランポをお考えの方はお勧めですよ❗️
ガチにレースとなると厳しいですがレースエンジョイ派や
バイクの長距離はちょっとと言う方はお勧めです😊
税金も凄く安いですよ😊
まずは、白川湖の水没林に行こう
思ったより新潟から近いのね
なんで水没林なのかと思ったら
ダムが出来てこの一帯が沈んだ、納得🤔
あっ、シューズが壊れてた😓
到着してすごい整備されていて驚いた
キャンプ場やカヌー体験
時期によっては気球も乗れるんだ😳
やっぱり、こういうところで食べる
川魚の丸焼きは美味い😋
そして、駐車代金はQRコード決済が出来るとは😆
一人でカヌーに乗るのは寂しいから
次はKAILを誘って来よう🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#キャブレーター
FZ250 PHAZER
05月05日
150グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
ゴ、ゴンさん⁉️
エンジン、電気系は調子良いぞ❗️
やっと外装に取り掛かれるが
すでに出発予定を一日オーバーしているよ😅
まぁいいや、今回は近場の山形を中心に回ろう
隣県なのにカートソレイユ最上川くらいしか
行ってないから
鳥海山をワインディングすることにしよう❗️👍
なんとか、急いで塗って完成したが
まったく納得出来ていない😑
予想外のトラブルが本当にポンポン出て
なんとか間に合っただけ
やりたいことはたくさんあったが
まったく出来ていない❗️
4月からテニスを週6にしたから
バイクに手が回らない😵💫
だけど、やっとリズムがつかめてきたから
GW明けから毎週定期的にバイクに手を入れてやろう👍
#バイク
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05月05日
174グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
オイル交換とミラー交換
よし、今度は高級オイルに交換だ🤭
そして、ブロ友さんがエエよと推薦していた
添加剤を試してみる😄
う〜ん、ママタレに釣られる
ママさんの気持ちが分かってしまった🤣🤣🤣
新車から5万㌔まで⁉️
よし、大丈夫❗️
40年経過しているが5万㌔は走っていない🤣🤣🤣
うし、オイル漏れなし
そして、折れてしまったミラー交換
鉄パテで直してみたが
ちょっと力を入れたらポッキリ逝ってしまった
やっぱりダメ〜😓
仕方ないから初号機の物を移植
で、どうやって締め付けてもスタッドボルトが
一緒に回ってしまう😑
どう考えても固定出来ないぞ❗️
と、キレていたらミラーと取り付け部分の
ボルトが別物なんだから固定出来る訳がない
ミラーのボルトを使ったらちゃんと付いた🤣🤣🤣
KAILからSOSが入った❗️
四国まで回収に行かなければならないかー⁉️
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05月04日
153グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
3️⃣さて、チェーンをキレイしましょう
で、一晩灯油にドップリ付けといて🤣🤣🤣
シールチェーンだから良くないらしい🤣🤣🤣
次はシールなしチェーンを購入します🤣🤣🤣
4️⃣スプロケットカバーもキレイにして
FZR250に520のスプロケット特注です🤭
6️⃣リアスプロケットはすべてのボルトが緩んでいた😱
+ドライバーで締め込むのはトルク不足じゃないのか❓️
レースならもっと危ないと思うのだが
変更していたのかな❓️🤔
7️⃣ちょっと塗り直しました
まっ、こんなもんでしょう🤭
8️⃣10kgで締め込んで
9️⃣オイルを抜いた
さすが安物❗️トロットロだな❗️🤭
🔟オイルフィルターカバーが
固くて外れない外れない
ソケットを購入してやっと取った😑
そしたら、フィルターが潰れてた⁉️
なんで❓️😳
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05月02日
175グー！
テニスのmakibao_29さま
今日は朝からテニスの練習に行って
YellowHattoでN-VANのオイル交換をやって
ほんのちょっと仕事して
午後から新潟市テニス協会主催の練習試合に行ってきた
二勝一分だった
自分の進歩を確認出来たしええー日だった
もう体が動かないから
明日はなんちゃって君の準備が出来次第
2年連続の東北の旅に出発だ❗️
こうご期待❗️👍
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05月01日
169グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
シンの流派は南斗孤鷲拳❗️
弐号機の目処がついたので
初号機にエンジンを載せよう❗️
その前にクランキングするかを確認
うん、手では回るな
で、PHAZERに繋げてみたが
セルスイッチを押しても回らん😑
PHAZERだとダメなのかと
なんちゃって弐号機に繋げてみる
う〜ん、通電している音はするが回らない
もう一機のエンジンを繋げるが回らん😑
ニュートラルの信号とかは
弐号機が出しているんだから
エンジンに通電させれば回ると考えていたんだが❓️🤔
セルモーター単体で繋げても反応なし
う〜ん、エンジンがどんな状態なのか分からないから
何をしていいのか分からん🤣🤣🤣
今日エンジンを載せるのは諦めた
そんで弐号機の配線を戻したら動かなくなった❗️
ちくしょう、余計なことした😱😱😱
もう、弐号機で試すのは止めだー❗️❗️❗️😭😭😭
初号機を購入したRBにFZRのエンジンを
オーバーホール出来るのか聞いてみたら
出来るが、開けてみないと金額が分からない
完成もいつになるか分からないとのことだった
それでもやってくれるんだ
最後の最後に頼むかな😄
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04月30日
174グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
跳刀地背拳バリに騙された❗️
エンジンをかけてブレーキを確認していたら
ブレーキランプが点灯していない😑
カバーを外して中を確認
中はピカピカ✨
たぶん一度も開いた時がないんじゃないか❓️🤣🤣🤣
で、電球の見た目は断線していない、導通もある
ソケットの部分を測っても問題なし
コード端子の電圧を測っても問題なし🍐
あれ〜❓️なんで点灯しないんだ❓️❓️
電球を取り付けてブレーキレバーを握ったら点灯した❗️
なんだよ、この前のガソリンポンプと同じじゃねーか
抜き差しすると正常になるのか⁉️
単に接触不良❓️
やっぱり定期的に維持ってやらないと
接触不良になるのかな❓️🤔
まあ、故障じゃなくて良かった😄
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04月30日
192グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
さて、電装系を一新して調子も良くなったぞ
エンジンの調子を確認しようか
と、セルを回すと反応がない
なんでだ❓️ともう一度回すとかかった❗️
ホッとしたが、音を聞くと四発爆発してねーよ😑
またかよ、今度はどうした❓️
と後ろを見ると、液体が噴出しとる❗️❗️
なんじゃこりゃー❗️❗️😱😱😱
エンジンを止めて
ラジエーター液か❓️と確認すると
満タンに入っているので違う
臭いを嗅ぐとガソリンみたいだ
また、キャブレーターがオーバーフローしたか⁉️
いや、でもキャブレーターのホースからではない
ホースをたどるとクランクケースからのホース⁉️
ちゅーことは、クランクケースにガソリンが溜まって
エンジンを回したらガソリンが噴出した⁉️
で、オイル窓を見ると
うわ❗️ガソリンが満タンになっとる❗️😱😱😱
急いでドレンボルトを取ると
ほぼガソリンがダバダバと出てきた❗️
マジかー❗️😓😓😓
それでもモノタロウの安いオイルに交換して
エンジンをかけると正常に回ってくれた😮💨😮💨😮💨
なんでこうなった❓️
考えられるのはやっぱりキャブレーターからの
ガソリンが止まらなかった
どうしてか分からないがオーバーフローホースに
行かないで
クランクケースに溜まったと言う事だよな🤔
なんでこうなったかの原因が分からないが
解決策としては走行終了したら
ガソリンコックをOFFにすることだな
すぐに忘れそうだけど😓😓😓
GWまで時間がないからこれ以上追求出来ん❗️
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04月28日
145グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
結局、ポンプの不具合はよく分からんけど解決した😄
しかし、このままでは面白くないので
ガソリンホースの交換をしよう
ホースとフィルターは購入済み
だけど、これもなんでだろ❓️
ガソリンコックやキャブの差し込み口は
6mmなんだけど
純正フィルターの差し込み口は9mmなんだよね
そんな入口と出口の直径が違うホースなんて持ってねー❗️
ちゅーことで、純正フィルターは撤去
しかし、これがさらなる悲劇を生むことになるー❗️❗️
つづく
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FZ250 PHAZER
04月26日
174グー！
★4月24日、アプリリアTrackhouseのダヴィデ・ブリヴィオ（チームプリンシパル）が、2026年末にオグラ選手が離脱することを認めた。
https://itatwagp.com/2026/04/25/motogp-14347/
以前から話題になっていたが本当なんだね
YAMAHA党としては
日本のエースが加入してくれるのはうれしいが
今のYAMAHAの状況を見ていると
キャリアを潰さなければいいのだが
と心配になってしまう···
ブルブルブル🫨🫨🫨
いや、そんなことはない❗️
きっと、850ccになれば最強のバイクになるはずだ❗️❗️
がんばれYAMAHA❗️
がんばれ小椋❗️❗️🎉🎉🎉
まあ、来年からの話ですが😄
【オグラ選手の離脱について取り沙汰されているが…】
「アイから『2027年の契約更改はしない』と告げられました。移籍先に関しては、私が話すようなことではないので…。
うちはシートが1つ空くわけですからね…けっこう関心を寄せてくれる人が多くて、今、対応してる最中です。
アプリリア機の戦闘力が高いし、今シーズンはうちも序盤から好調だから…まぁ、今後の展開を見守って行きますよ。」
【オグラ後任の選手については？】
「私はルーキー選手と組んで、成長ぶりを見守るのが好きなんですが…ただ、今回はタイミング的に経験豊富で速い選手を探すつもりです…表彰台に上がれるような選手をね。
今はこのポテンシャルを活用すべき時ですからね。2027年には全てががらりを変わるのだし…、まぁ、アプリリア側の仕事ぶりに関しては信頼してますけどね。」
FZ250 PHAZER
04月24日
182グー！
makibao_29のライフワークバランスって大切だよって話
昨日、部長が来て昇進の内示をもらった❗️🎉🎉🎉
給料も上がる❗️Yeah❗️🎊🎊🎊
昇進することは分かっていたが
給料は上がらないと言われていたので
うれしい誤算❗️🎇🎇🎇
うし、これでバイクにも投資にも
使える金が増える❗️🎆🎆🎆
給料はそこそこもらえて
業務に余裕があって残業なし
大型連休には10連休くらい取れるから
ライフワークバランスも素晴らしい❗️
よし、ここは仕事を取ってきて
会社に貢献すっかな🤣🤣🤣
つっても、せっかくの仕事を断るんだよな〜😅
クマったもんだ🐻🐻🐻
週６でテニスをして65kgまで減らしたのに
ただ飯と酒であっという間に
69kgになっちゃった❗️😱
あっ、測っているときはフ◯チ◯です🤣🤣🤣
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FZ250 PHAZER
04月24日
156グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
新しいバイクが良いよ😮💨
さて、今日も今日とてなんちゃって君を維持りますか
と、イグニッションキーをオンにすると
あれ❓️ジーと音がしない
まあ気のせいかとエンジンをかけたが
しばらくすると停止
おや❓️やっぱりガソリンポンプが動いてないから
ガソリンがキャブレーターに送られてないだろ、これ😑
もう一度オンにしてみるが反応なし🍐
またかよ、次から次へとトLOVEルが起きるな😓
限界なのかな😞
ガソリンポンプは9月頃に安物の互換品に交換したから
故障の可能性は低い
と言うことは、ハーネスの不具合❓️
そのハーネスも昨日交換したばっかりだぞ
クッソー、やってらんねーな😖
とりあえず、ポンプへの抵抗値を測ってみる
オンにすると抵抗値が下がって
段々と抵抗値が上がっていく
なるほど、この抵抗値の変化がポンプの稼働時間てことだ
ポンプの稼働音がするPHAZER君も同じ結果なので
これは正常だね
電圧も測ってみたが、なんちゃって君もPHAZER君も
同じ結果になった
あれ❓️ってことはハーネスは問題ないんじゃないか❓️
ちゅーことは、ポンプが壊れた可能性が高い❓️
はー、やっぱり安物はダメってことか😮💨
ポンプを外して、PHAZER君に繋いでみると動いた❗️
ポンプ内のガソリンをまき散らすんじゃねー❗️😱
あれ❓️なんでだ⁉️
そうなると、なんでなんちゃって君で動かないんだ❓️❓️🤔
わっかんね〜な、となんちゃって君に装着しなおして
イグニッションON❗️
動いたー❗️
ガソリンまき散らすんじゃねー❗️❗️😅😅😅
んん〜❓️どういうこと❓️❓️
何が悪かったのか分からないけど直った
装着しなおしたから直った⁉️
なんで動かなかったのか分からないけど
原因を絞り込んで測定した結果
トラブルシューティングが出来たことは
大きな進歩だったな
何気に電気はさっぱり分からん😅
だけど根本的な原因が解決してないから
いつ止まるかと怖くて乗れねーよ😭😭😭
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FZ250 PHAZER
04月23日
164グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
midori-factory❓️
まずはウィルカムドリンク❗️
俺はアルコールはほとんど飲まん🤣🤣🤣
PHAZER乗りのブロ友さんが
バッテリー交換をしたら
調子が良いと書き込んでいた
よし、俺もやろうじゃないか❗️
と、すぐに流される俺
交換したら調子が良くなった気がする🤣🤣🤣
ちゅーか、わざわざN-VANに
ブースターケーブルを繋がなくていいから
作業効率が良くなった🤣🤣🤣
もう弱ってたし4000円程度なんだから
最初から買っとけって話だよな🤣🤣🤣
ついでにレギュレーターも交換した
互換品の安物を買ったけど調子が悪くなったら
すぐに交換する方向にしよう👍
これで電装系はメーターと
ジェネレーター以外は変えた
ちゅーても、40年物の中古品だから
いつ逝ってもおかしくないんだよな🤣🤣🤣
バッテリーの端子を付けるナットをよく落とさない❓️
えっ、俺が不器用だから❓️🤣🤣🤣
つづく
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FZ250 PHAZER
04月22日
142グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
チョッチュね〜 世界の荒鷲 具志堅用高風
さて、インジェクションコイルとコードの交換だ
コードはNGKの新品🎉
コイルは中古意味あるかな😆
んで、コードはどうやって外すんだ❓️
この爪のパーツを外せばいいんだろうけど
爪が4つもあって一気に外さないとダメな感じだが
手は2つしかないんだぞー❗️
ちくしょう、爪が折れたしパーツがバラバラになった❗️😱
まあ、パーツの在庫があるだろう
···ってねーよ、この爪のパーツ番号がねーよ❗️
コイルのアセッンブリーも在庫なし😱
ヤベェ、と写真を撮ってAIに探させたら
GSX-R1000で同じようなパーツが引っかかった
う〜ん、チョッチュパーツ番号が違う😅
リッターバイクとではコードの太さが違うか
えっ、同じ❓️😳
むむ〜、コイルは予備で4つも購入したんだ
次は慎重に爪を広げてコードを抜いて···
ぬぐ〜、片方の爪は折れたが原型は留めた
もう、プラスチックの柔軟性がないだろこれ😮💨
とりあえず、コードを通してコイルに押し込む
フィッシュは瞬間接着剤じゃ〜❗️
外れんなよ〜❗️🤣🤣🤣
今度、にりんかんに行って同じパーツがあるか
調べてもらおう
結構ベテラン店員だと頼りになるんだよな😉
ちゅーことで、準備完了❗️
車体に取り付けるぞ😤
う〜ん、フレームが汚い
全部取っ払って塗り直したいけど気力が湧かない😮💨
コードを取り付けるシリンダーを間違いないように
コードがファンに当たらないようにまとめてと、完了❗️
う〜し、エンジンスタート❗️
おお、かかった❗️
しかも、軽やかに4発回っているじゃないか❗️
むちゃ、うれしー❗️❗️
最近、エンジンがまともにかかるだけで
感動するよ🤣🤣🤣
次はバッテリー交換だー❗️❗️
騒ぐほどのことか⁉️🤣🤣🤣
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FZ250 PHAZER
04月21日
172グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
なんだか逝けそうな気がする〜♫
キャブレーターをオーバーホールして装着したが
エンジンがかかってくれない😖
そしたら、いきなり電源が入らなくなった😱
ウソだろー❗️セルを回しすぎたか⁉️
ヒューズとイグニッションキーを確認して問題なし
バッテリーはN-VANから直結してあるから関係なし
何が悪い❓️電装系なんだろうけど
メインハーネスを一本一本確認なんてしてらんないぞ😖
仕方ない、こんな時のためにメインハーネスを
購入していたんだ❗️今が交換の時❗️
ちゅーことで、メインハーネスの交換
めんどくさいんだろうなと思っていたが
思ったより簡単にオワタ😄
ついでにCDIとレギュレーターも変えてみる
そしたら、ニュートラルランプが点いた‼️
マジか‼️なんか凄い感動😭
こんな普通のことがとてもありがたいことに感じる🎉🎉🎉
セルスイッチオン❗️回ったよ、回った❗️
なんかめっちゃうれしい ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。
エンジンも、あれ❓️
四発ちゃんと爆発している音だぞ⁉️
しかも、アイドリングが安定している⁉️😳
やったぜ❗️❗️🎉🎉🎉
その後に強制ファンの配線を元通りにして
CDIやレギュレーターを交換したけど変わりなし
やっぱり配線がダメになってたのかな❓️🤔
ただ、交換したと言っても
同じ40年前に製造された物だから
五十歩百歩なんだよな〜🤣🤣🤣
次はイグニッションコイル&コードの交換だ
こうご期待❗️👍
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FZ250 PHAZER
04月19日
146グー！
makibao_29のタイヤ交換
N-VANのタイヤ&ホイールがやっときたので交換した
ノーマルタイヤは14インチだぜ❗️
14インチはいいんだが
ボルトがサビていてカッコ悪っ❗️
黒に交換しよう😅
ステンレス製の黒ってあるもんなのかな❓️
ええ、バイクでなくてN-VANのタイヤ交換です🤣🤣🤣
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04月19日
136グー！
makibao_29のどうでもいい話
ドカベンのヒロインは夏子はんだよな⁉️
仲間がFIREしやがった❗️
先月で退職して、今は朝からマックやカフェで
お茶をして優雅に過ごしてるんだと❗️
羨ましい❗️😡😑😭😤😖😮💨😍🤭😆
う〜ん、FIRE出来るに越したことはないけど
会社に行くことに何のストレスも感じていないし
GWや盆休みで10連休もとっているから不満もない
人と関わりあって規則正しい生活をする
今の生活も悪くないと思ってしまう
自分の時間を自由に使えれば
また違った世界が見れるのかな❓️😄
別の経営者の仲間から経費で落すから
と奢ってもらった🎉🎉🎉
久しぶりに会って勉強になったし楽しかった🎉🎉🎉
うし、明日も6時に起きてテニスの練習だ❗️
がんばるぞ❗️❗️
bye-bye👋
#バイク
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04月18日
35グー！
先日グランプリにお邪魔しました！
行きのSAでイグナイターがパンクし予備のイグナイターでグランプリまで行きサクッとバーガー食べて帰宅しました💦予備が無くなった途端気持ちに余裕が無くなるのが旧車乗りの運命😔
それから今週末秩父にでもツーリングに行こうと計画していたのですがフロントフォークからオイル漏れ漏れでして…どうやら飛び石食らったみたいです😔
速攻でohパーツ待ちでやる事がないので予防整備でクラッチ類のパーツを新しくしました！
04月18日
182グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
キャブレター 車のバイクのアイドリングが安定しない理由
クッソー❗️
なんちゃって君の調子が悪くなるとは最悪❗️
どうにかしなければ
KAILと上越夜桜ツーリングに行けないぞ😖
何が悪いのかさっぱり分からん❓️
で、ギャヒさんのブログを見ていたら
吹け上がりが悪いからと電装系を丸ごと
ギャヒヒーと変えていた
えっ、吹け上がりに電気って関係あるの❓️
ちゅーか、ナイスタイミング❗️👍
キャブレター 車のバイクのアイドリングが安定しない理由を
AIに聞いてみると
2. 症状
アイドリングの回転数が高かったり低かったりする。
信号待ちでエンストする。
アクセルを戻しても回転がすぐ落ちない。
マフラーから「パン」と音がする（アフターファイア）。
3. 対処法・点検ポイント
インシュレーターのチェック: ゴム部分にひび割れがないか目視確認し、パーツクリーナーを吹きかけて回転数が変わるか点検。
キャブレターのオーバーホール（分解・洗浄）: ジェット類を専用の洗浄液で洗浄する。
プラグの清掃・交換: プラグを外し、黒ずんでいれば清掃または交換する。
アイドルスクリューの調整: エンジンが温まった状態で、アイドルアジャスティングスクリューを回して回転数を安定させる。
エアクリーナーの汚れ: 目詰まりにより吸気効率が低下し、空気不足になる。
バッテリー・電気系トラブル: バッテリーが弱く、点火火花が安定しない。
まずは、インシュレーターのひび割れ確認と、プラグの点検から行うのが効率的です。
症状がそのまんまやん❗️😭😭😭
インシュレーターは2年前くらいに
交換したばっかりでヒビ割れなし
キャブレーターは掃除した
ジェット類新品部品に変えた
プラグは新品に交換した
カブっているかもしれんけど
アイドリングスクリューで調整した
エアクリーナーは新品に交換した
維持ってないのは電装系⁉️
ちゅーことは、やっぱり電装系が悪いのか⁉️
ええ〜い、こんなこともあろうかと
メインハーネスは購入済みじゃーい❗️
CDIとイグニッションコイルはヤフオクで速攻落として
プラグコードは新品購入じゃーい❗️
クッソー❗️絶対に直さんと❗️😖
#バイク
#ヤマハ
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FZ250 PHAZER
04月16日
193グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
さて、PHAZERにオーバーホールした
キャブレーターを付けてテストだぞ
エンジンはかかった、オーバーフローもしない
が、吹け上がりが悪い
そして、アイドリングをしない
アイドリングの回転数を上げるが
不安定でしばらくすると止まる
う〜ん、何が悪い❓️
仕方ない、やりたくないがなんちゃって君に
このキャブレーターを付けて様子を見るか
そしたら、最悪の結果に❗️
OHキャブレーターをなんちゃって君に装着しても
同じ症状になった
と言うことは、キャブレーターに問題があるんだな
開けて調べるしかないなと判断
その後、今まで装着していたキャブレーターに戻したら
調子が悪くなった❗️
ウソだろ〜⁉️なんでだー‼️
一番恐れていたことになっちまった😭😭😭
#バイク
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#YAMAHA
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#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#キャブレーター
FZ250 PHAZER
04月16日
183グー！
レーサー風のスタイルも良いのですが、今だからこそあえて今までにないスタイルの250cc4気筒を。
FZR250Rまでを振り返って、次なるニュー250フェーザーが生まれて欲しいと願うのは、きっと私だけではないと思います。
そうそう、分かってらっしゃる❗️
今こそ令和のPHAZERを出してくれ❗️
フロントは倒立、リアはガルアームか片持ち
フロントカウルがPHAZERでシートカウルはFZR
そしたら、おっちゃんぜぇったいに買うから😄
絶滅させてはいけない。FZR250Rが象徴する「バイクの本質」
そして1994年3月発売のFZR250Rが、ファイナルモデルとなりました。車体色は1色のみ。ブルーイッシュホワイトカクテル1に当時流行したブラッシュのグラフィックを組み合わせたもの。紫色のホイールが大胆でした。
4気筒スーパースポーツの最小排気量となる250ccクラスの中で、FZR250RはルーツとなるFZ250フェーザーのDNAを引き継いだ、トータルバランスに優れる秀作だったと思います。
今、街ゆくクルマを見ればエンジンと電気のハイブリット車が世の大半になり、電気モーターだけで走るクルマも多く見かける時代になりました。そんな中、4気筒の250ccバイクは不要と考えるか、なくてはならない存在と思うか。
ガソリンを燃やして前に進む内燃機関をもっとも肌で感じるあの緊迫した響き。搾り出すようなパワー感。速さの絶対値よりもまずは250ccだからこそ、超高回転までブチ回して得られる快感。
今の時代だからこそ絶滅させてはいけない乗り物。
FZR250Rは、そんな立ち位置にいる典型的な一例と思います。
しかし、一方でこんな見方もできます。
FZR250はFZR250Rとともにレーサーレプリカ全盛に向けて生まれてきたバイク。言うなればマーケットインによるモデルたち。しかし、その原点となったFZ250フェーザーは新たな需要の創出に大きく貢献したバイクともいえます。
レーサー風のスタイルも良いのですが、今だからこそあえて今までにないスタイルの250cc4気筒を。
FZR250Rまでを振り返って、次なるニュー250フェーザーが生まれて欲しいと願うのは、きっと私だけではないと思います。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
FZ250 PHAZER
04月16日
170グー！
へ〜、K.ロバーツ御大がPHAZERに関わっているとは
知らなかった😄
御大は小柄だからPHAZERの足つき性に惚れたんだな🤭
あのキング・ケニーが惚れた4スト250スポーツ、ヤマハ FZR250＆FZR250R【柏 秀樹の昭和～平成 カタログ蔵出しコラム Vol.30】
2026.04.15 17:15掲載
ライディングスクール講師、モータージャーナリストとして業界に貢献してきた柏秀樹さん、実は無数の蔵書を持つカタログマニアというもう一つの顔を持っています。昭和～平成と熱き時代のカタログを眺ていると、ついつい時間が過ぎ去っていき……。そんな“あの時代”を共有する連載です。第30回は、250ccクラスで多くのライダーの心を掴んだヤマハFZ250＆FZR250Rです。
●文/カタログ画像提供:柏秀樹 ●外部リンク:柏秀樹ライディングスクール(KRS)
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代
生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。
そのパイオニアであり筆頭は、1969年登場のホンダCB750フォアであり、1972年のカワサキZ1でした。
世界の主流が4気筒の日本製バイクになり、時代が進むにつれ中型クラスの充実と大型車の高性能化が顕著になりました。一方、日本国内では400ccクラスと250ccクラスに至る充実ぶりも、バイク史で外すことのできない事象になったと思います。
その250ccクラスで量産車世界初の水冷4気筒バイクは、1983年登場のスズキGS250FWでした。
高性能ではあったもののGS400FWと同時開発のため、大柄で滑らかな走り味はツーリング向きと言えるものでした。
次に続いたのは、1985年登場のヤマハFZ250フェーザー。250cc専用の軽量コンパクトな車体に16,000回転からレッドゾーンという、前代未聞の超高回転型エンジンによるハイパワーを誇り、前後輪16インチという構成で比類のない操縦性を両立させていました。
超高回転型エンジンゆえにピーキーな出力特性かと思いきや、ビギナーにも乗りやすいエンジン特性と優れた足着き性によって、FZ250フェーザーは女性ライダーにも支持される大ヒット作になりました。
ヤマハ黄金時代を象徴する「ヒット連発」の1980年代後期
1980年代後期のヤマハはTZR250、SRX400、SRX600、セロー225、DT200R、輸出用としてVMAX、FJ1200などヒットモデルを連発していました。
とりわけこの時期に登場して世界的に注目を浴びたのは、1気筒あたり5バルブを採用したFZ750、およびFZR400とその弟分FZ250フェーザー。この3機種は、それまでのヤマハにはない新しい走りを生み出しました。
45度前傾シリンダーのダウンドラフト型吸気によるエンジンによって得られる高出力＆前後輪50：50を狙う重量配分適正化と低重心化、そしてスリムなニーグリップなど複合要素を高次元でまとめるジェネシスコンセプトのメリットを、誰でもすぐに実感できる作り込みになっていました。
しかし、それ以上に当時のバイク市場の流れは早く、レーサーレプリカモデル一辺倒へにシフトしている最中でした。
ヤマハは、好評なFZ250フェーザーも販売を続行しながら、FZ250フェーザーをベースにフルカウル装備のFZR250（型式２KR）を、1986年12月に539,000円の価格で投入しました。
小型カウルとタンクが一体になったハイブリッド・シェイプカウル・デザインと呼ぶ個性的なスタイルのFZ250フェーザーに対して、FZR250は丸目2灯にフルカウルのレーシーな定番手法を採用。4ストローク250ccクラスでいち早くレプリカスタイルを導入したモデルでした。
ちなみにFZ250フェーザーのフロントブレーキはWディスクでしたが、FZR250は320mm大径シングルディスク+対向4ポッドキャリパーを採用。タンク容量はFZ250そのままの14L。乾燥重量はFZ250フェーザーにプラス2kgとなる、140kgという軽量性を確保していました。
FZR250になって乗り味が変化。フレームとエンジンの基本骨格をFZ250フェーザーから継承しつつ前後輪17インチ化による味付けの差が大きく作用しました。それはサーキット走行での限界性能向上とツーリング走行時の安心感向上など幅広いフィールドに対応できる作り込み。
とりわけブレーキングしながらコーナリングに入って行く時、前後サスに掛かる荷重が鮮明に実感できるFZ250フェーザーならではの接地感を継承しながら、高荷重が掛けられないライダーにも乗りやすいバイクへと進化しました。
ロードレース界のキングことケニー・ロバーツが、袋井のテストコースでの試走でゾッコン惚れてしまったFZ250フェーザーでしたが、ケニーはFZR250の評価にも積極的に関与。前後輪17インチ型ロードモデルへのシフトでも信頼の操縦性を確保していました。
しかも、レッドゾーンが16,000回転から17,000回転まで引き上げられたエンジンは、デジタル点火導入によってシュアな回転上昇を実現。高回転になるほど高周波サウンドを交えてパワーがイキイキと盛り上がってくる高揚感が印象的でした。
まさに軽快かつパワフルな印象を増したFZR250は、4ストのTZR250と呼べるものへ。エンジンとフレームをそのままに、ここまで走りも外観も華麗に切り替わって成功した事例は少ないとも言えます。
1987年7月にはFZR250リミテッドとして青×白のツートンカラーモデルをリリース。フロントフォークイニシャル調整機構を追加して価格は据え置きの539,000円でした。
しかも、当時のレプリカバイク系で多く導入されたタバコメーカーのボディ・グラフィックではなく、資生堂が男性用化粧品として発売した、淡いブルーのTECH-21カラーを導入。鈴鹿8耐で活躍したワークスマシンOW74と同じカラーの出現で、レプリカバイクブームを後押ししました。
1988年4月になるとFZR250（型式3HX）は排気デバイスEXUP(エグザップ）を装着。
エンジン回転数の信号をマイクロ・コンピュータで拾ってサイレンサー前部に配置した可変バルブで、排気圧を最適化する手法でした。超高回転型エンジンの宿命となるアイドル回転時での不安定な回転と、低中速回転域でのトルク不足を充実化。これによって滑らかな回転上昇とフラットなトルク獲得に成功しました。
吸気系では多量の空気を取り入れるためにF.A.I（フレッシュ・エア・インテーク）採用と、キャブレターのリセッティングを敢行。マフラーもレーシングマシンに採用したステンレス製のオーバル断面形状とするなど、走りと外観の質感アップを図ったのです。
ケニーを虜にした、スムーズなエンジン特性
1989年になると、ヤマハはFZR250からFZR250R（型式3LN)の名称へ変更。フレームをスチール製のダブルクレードルタイプからアルミデルタボックスと呼ぶツインチューブタイプへ刷新しました。
発売日直前の3月1日にケニーが袋井のテストコースへ。
「ウエット路面だったけれど一気に10周も走ってしまった。スムーズなエンジンと剛性の高いフレームで実に楽しく走れた」「250ccのベーシックマシンとしての仕上がりが良い。これからバイクの乗り方を学ぼうとするユーザーにとっても、またレースを始めようというユーザーにとっても最適なモデルのひとつだ」と述べています。
FZR250Rは乾燥重量がプラス５kgの146kgとなりましたが、大幅な車体剛性アップによる運動性能向上でむしろ軽量になった印象でした。フロントブレーキはWディスク化。異径ピストン4ポッドキャリパーを装備。価格は599,000円へ。
ヤマハに限らず各社は、2スト250のレーサーレプリカモデルと同様にライバル他社との熾烈な販売合戦の末、1年毎にモデルチェンジを重ねた結果、高価格化を招いたのも事実です。
―― 【YAMAHA FZR250R 1989】 主要諸元■車重141kg（乾）■45ps/16000rpm 2.5kg-m/12000rpm ※諸元は’89
1990年2月発売のFZR250Rは、キャブのスロー系をリファイン。板厚を2.3から3.9mmに変更したフレームは化学研磨＆アルマイト処理され、丸目2灯式ライトは空力特性も優れる精悍なプロジェクター型ヘッドライト装備しながら、FZR400と外装パーツの共用化を進めました。マフラーはブラックのクロムメッキタイプ。車体色はシルキーホワイト／アップルレッド、ニューブラックブルーの2色を設定しました。
1991年5月には白／赤、白／青の2種のカラー設定へ。599,000円の価格も変更なしでした。
そして1993年1月。バイクの出力制限により250ccクラスは45psから40psへ。型式3LNのFZR250Rは45ps／16,000回転から40ps／14,000回転へ。しかし、トルク値は2.5kg-m／14,000回転から2.6kg-m／10,000回転へアップ。
ストリートやワインディング走行などを実際に走って、パワー不足などマイナスを感じることは一切ありませんでした。車体色はブルーイッシュホワイトカクテル1とニューブラックブルーの2色。ちなみにマフラーはブラックからシルバクロームへ。
FZ250 PHAZER
04月15日
192グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
ガソリンが入ってくるバルブを変えたのに
オーバーフローするとはどういうこっちゃい⁉️
キャブレーターを逆さまにして
ガソリンが入るところに息を吹き込む
すると、息が抜けていく
ちゅーことはチャンバーにバルブ以外のところから
ガソリンが入っているということだよな
※キャブレーターを逆さまにするとフロートが
下がってバルブが閉まる
バルブ以外ということはバルブが収まっている筒
※なんていうのか分からん😅
の外側にOリングがあるよな
そのOリングがダメになっているんじゃないか❓️
ニードルバルブセットは12760円⁉️
とても買えん😭
Oリングだけで販売していないので
同じサイズのOリングを注文したら
2日後に到着 はやっ😅
さっそく付けてみると息が抜けない
これでオーバーフローはないはずだ❗️❗️
次は、キャブレーターをエンジンに装着だ
かかってくれよ❗️👍
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#キャブレーター
FZ250 PHAZER
04月14日
187グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
うし、研修旅行前にどこまでアップしたか忘れたが😅
ネタは溜まった🎉
どんどんアップしていこう❗️
しかし、走っている写真はまったくない😑
40年ほったらかしのキャブレーターは
まずボルトを取るのが一苦労😓
ネジザウルスを新たに購入して
血管が切れそうになるくらい力を込めてやっと取れる
これを32回もやらなければならない···
何回挫折しそうになったか😭
パッキンを変えてバルブを変えて
それでもオーバーフローしやがる
ちくしょうー❗️❗️😭😭😭
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#キャブレーター
04月13日
191グー！
makibao_29のヒャッハーな話
北斗の拳 FIST OF THE NORTH STAR
新しい北斗の拳が放送されていた
ド真ん中の俺は観なければいけないだろうと録画した
オープニングを見たら物足りない⁉️
ウソだろ⁉️40年前にあのオープニングを観て
ジャンプのアニメはもう観ることはないと決意した
あのオープニングを欲しているだと⁉️
この40年間で刷り込ませてしまったというのかー‼️
内容はなかなか原作通りで良かった
今の時代によくこんなシーンを流せるな
それが北斗の拳なんだけど😅
種もみのじいさんに名前があったの初めて知ったよ
しかも応募すると種もみ袋がもらえるとは
ちょっとほしいじゃないか🤣🤣🤣
なかなか面白かったとエンディングが流れてきたら
あのオープニングが流れてきたじゃないか⁉️🤣🤣🤣
やっぱりこれだよな❗️
しかし、今一歩物足りない🤔
やはり、クリスタル・キングのShoutが良いんだよな🤣🤣🤣
どうでもいい話でした😊
#バイク
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#TECH21
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#北斗の拳
FZ250 PHAZER
04月12日
155グー！
最高出力は14500rpmのポンコツ整備記録
Zeal-PHAZER❓️
初号機のエンジンが壊れたので
Zealのエンジンを載せようと考えた
ZealだったらFZRのエンジンより
新しいしギア比が街乗り重視と言うことだったが
オイルパンを変えなければいけないし
キャブレーターも別物😱
最大の違いは最大出力が40PS/12000rpmなこと❗️
クッソー、HNと合わんじゃないか❗️
載せる成功したがやめやめ❗️
ちゅーか、やる前に確認しろ😭
金と時間をドブに捨ててるぞ😭😭😭
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#ホーチミン
04月12日
21グー！
今日は琵琶湖一周ツーリングをしてきました。クラブハリエで出来たてバームクーヘンを食べ、奥琵琶湖パークウェイ、セコイア並木、琵琶湖食堂にも行きました。盛りだくさんで結構走りました！
04月12日
138グー！
makibao_29のホーチミンの歩き方
最終回 さらばベトナム🇻🇳
衝撃のベトナム戦争証跡博物館を後にして
徒歩でホテルに向かう
途中で犬と戯れながら物を売っているのか
物乞いしているのか分からない光景があった
なんだか不憫に思い犬の写真代として
チップを渡してきた
街はキラキラしていたが
生活に困る人も中にはいるんだな
ホテルに到着して日本に帰る準備をした
ちゅーても、リュック一つだけなんだが😅
出発まで時間があるので
ベトナムでの最後の食事に出かけた
あまり時間がなかったので
近くのチェーン店に入ったら
日本の味に近い麻婆豆腐が出てきたぞ😄
その後に最後の観光
いや、マジで観光地としては見せ方が
東京より上手いんでないかい❓️
こんな建物全部が発色している建物なんてある❓️
俺が田舎もんだから知らんだけ❓️
出発前に換金しなければ
残ったのが1,500,000ドンくらいなので
1万円切るくらいだな
と、出てきた札を見るとドル札だろこれ⁉️
YENって言っただろ❗️俺がアメリカ人に見える❓️
時間がないんだからボケはいらないよ😮💨
空気に到着してがフライトまで時間があるので
現地ビールで喉を潤す
アルコール度数が低いのかな❓️あんまり酔わない
そして、今度は定時でテイクオフ❗️❗️
機内ではゴーストバスターを選択
新しい女バスターズかと思ったら昔の物だった😄
中学生の時にデートで観に行ったな
満員で座れなかったから1回飛ばして
脇の通路でずっと話ていた
甘じょっぱい記憶がある😘
しかし、眠たいのに眠れず
苦しい6時間フライトだった
日本に到着したのは朝の7時
Nice&Solaも仲間も都合が悪く会えないので
東京に用はない
さっさと新幹線で新潟に帰ろう
2時間後には自宅に到着
インスタントうどんで小腹を満たし
疲労と寝不足で一日爆睡した❗️🤣🤣🤣
うっし、ベトナム旅行楽しかったぞ❗️
最初は見るところなんてあるのかよ
と、思ったが
大都市でなかなかの観光地で楽しかった❗️
だけど、一回行けばお腹いっぱいだな🤣🤣🤣
次は沖縄に連れて行ってくれ❗️
おしまい🎉🎉🎉
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
#ホーチミン
04月09日
157グー！
makibao_29のホーチミンの歩き方
スクータータクシーに乗る
まったくもう❗️
トプラク·ラズラットリオリグルには
えらい目に遭わされたよ😡
で、昼飯を食べたしグループ行動はこれで終わり
ちゅーことでタンディン教会に行ってみよう❗️
その教会に何があるわけでもないが
ホテルでスマホを弄っていても意味がない
歩けない距離でもないが
そうだ、ここはせっかくだから
腐るほど見てきたスクーターに乗ってみよう❗️
交差点の通り方を是非体感してみたい😄
さっきのトプラクラズラットリオリグルと
遭遇したところにスクータータクシー乗り場があったな
だけど、戻ってまたアキレス腱固めをされるのは
勘弁してほしいのでここらで探す
緑のジャケットを着ているのが
大手のスクータータクシーの従業員だな
手を挙げて止めようとするんだけど
なかなかタイミングが分からない🤔
ん、お金くれって❓️
いや、この店の関係者じゃないの❓️
そんなにお金に困っているようには見えないけど❓️
まぁいいや、この子のおやつでも買ってくれと
5000ドンをくれてやる
そのかわりこの子の写真を撮らせろモデル代だ😄
スクータータクシーが屯っている場所があったので
近づいてみる
おじいちゃんしかいない😭
マップを見せてタンディン教会までハウマッチ❓️
と聞くと電卓で150,000ドンとの表示
1,000円を切るくらい ええでしょう送って❗️
ちゅーても、こんなおじいちゃんで良かったのか⁉️
若干心配た😑
ヘルメットを装着して、レッツゴー❗️
スクーターのスタートダッシュ良いな
155ccかな❓️よく分からん😄
で、注目の交差点❗️ ゆっくり入って合流
うん、交差点内は10kmくらいで進入するんだな
これくらいのスピードで注意して走れば
そんなに怖くないな😄
タンディン教会まで快適なツーリング
信号で止まっていたら、あごひもしめなと注意された
そう言うところはキチンとしているんだね😁
交差点ではシグナルグランプリだか
俺が重いせいかトップにはなれんかった😄
無事にタンディン教会に到着
150,000ドンがないので500,000ドンを渡す
そしたら、おじいちゃんお釣りがないので
目の前の市場に両替しに行った
ん❓️あれ❓️トンズラされる⁉️と思ったが
スクーターを置いて逃げないよな😄
おじいちゃんが戻ってきて
細かいお釣りがないから300,000ドンを返してきた
俺はサービスしてくれたのかとおじいちゃんと硬い握手🤝
そして、記念撮影
おじいちゃん 良い顔とピースサインだな🤣🤣🤣
あ〜、良かった良かったと思ったが
よく考えればお釣りは350,000ドンじゃねーか‼️
やられた❗️あのおじいちゃん良い人風に見せて
やりやがるな❗️😡😡😡
ちゅーか、こいつバカだなと思われたな🤣🤣🤣
まぁ、50,000ドンはモデル代でよいだろう👍
うし、名物スクータータクシーをクリアーしたぞ
目的の一つをクリアしたから気分が良い❗️😁
#バイク
#ヤマハ
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04月07日
155グー！
makibao_29のホーチミンの歩き方
ホーチミンの靴磨きは100,000ドン❗️
昼飯を食べ終わってフラフラと歩いていると
お兄ちゃんが靴を磨かせろと近づいてきた
さっき歩いていた九龍城モドキが
汚かったから汚れているが昨日買ったばっかりだから
いらないよ。断わるが食い下がってきて
足にタックルかましてきやがった😑
仕方ねーなと、ハウマッチ❓️と聞いても
答えず藤原喜明バリのアキレス腱固めをかけて
靴を脱がしにきやがった❗️
結局、靴を脱がされサンダルを履かされ
勝手にスニーカーを磨かれた😑
で、いくらだよ
と、顔を見たら、トプラク·ラズラットリオリグルに
そっくりじゃねーか⁉️
100,000ドン
あ〜❓️高いわ❗️50,000ドンなと渡す
ノーノーノーと食い下がってきたが
うっせえな、そっちが勝手にやったんだから
これ以上は払わなないよ、バイバイ👋
と、思ったが100,000ドンって600円くらいなんだよな
う〜ん、600円くらいなら払ってやっても良かったか❓️
日本人がセコいと思われたかな❓️
トプラク·ラズラットリオリグルに似てたから
払ってやっても良かったかも
トプラク·ラズラットリオリグルの活躍を祈願して
払ってやっても良かったかも❓️
何気にトプラク·ラズラットリオリグル
されどトプラク·ラズラットリオリグル
まったくトプラク·ラズラットリオリグルだけに
トプラク·ラズラットリオリグルだな〜🤔
トプラク·ラズラットリオリグルなんだから
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