ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に初期型が発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。2024年11月に発表された欧州向けの2025年モデルでは、欧州規制のユーロ5+に適合するとともに、メーターが5インチサイズに拡大されるなどのマイナーチェンジを受けた。このマイナーチェンジモデルは、2025年4から日本市場でも販売された。
03月20日
45グー!
奈良の月ヶ瀬エリアを抜け、三重県側へ入ると、
道は次第に山深くなり、ワインディングが続く。
エンジン音が谷に反響して、
「旅してるなぁ」という感覚がじわっと湧いてくる。
交通量も少なく、路面も綺麗。
緩やかなカーブを流すだけで気持ちが良い区間だ。
茶倉駅に到着。木の温もりを感じる山の駅
駐車場に入ると、木造の建物が山の景色に溶け込んでいて、
まさに“山の中の道の駅”という雰囲気。
地元の人や観光客がのんびり過ごしていた。
建物の横には大きな案内板があり、
展望台や遊歩道、芝生広場などが整備されていることがわかる。
山の中にあるとは思えないほど施設が充実していて、
「ここでゆっくり散策するのもアリだな」と思わせる場所。
ただ今回はスタンプラリーなので、
まずはアプリを開いてスタンプを獲得。
画面に5つ目のスタンプが並ぶと、達成感がじんわり広がる。
建物前には自販機がずらりと並び、
ちょっとした休憩スポットになっている。
XSR900を眺めながらホットコーヒーを飲む時間は、
ツーリングの中でも特に好きな瞬間。
山の静けさと、バイクの余熱。
この組み合わせがたまらない。
茶倉駅は長居するタイプの道の駅ではないけれど、
山の空気と木造の建物が心を落ち着かせてくれる場所だった。
スタンプを確保したら、
再びXSR900に跨ってエンジンを始動。
山の中へ吸い込まれるように、次の目的地へ走り出す。
03月18日
48グー!
2026.3.17 ③ カスリーン公園近くの「本多静六博士の森」で写真撮影。
河原の土手は菜の花の黄色い絨毯が広がっている。
ようやく春が来たって感じ。
ここからはうまいもん巡り。
加須市はうどんが名物ということで、「こぶし」さんで肉汁うどんをいただいた。
その後羽生市まで走って十万石さんと梅林堂さんでお土産購入。
羽生市のグルメを検索していて「もっちり焼き」なるものを見つけたので羽生駅にある「羽生もっちり庵」さんへ行ってみた。
可愛らしい生地の食感は確かにもっちり。
うまそうなので、ついでにかき氷も食べてしまった笑
ラストは一般道から入れるという事で羽生PAの「鬼平江戸処」へ。
まあ確かに雰囲気あるけど、PAだよね笑
何もせず出るのもなあと言う事で、「鬼メンチ」を食べてみた。
思ったより美味かった笑
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