ヤマハ | YAMAHA YZF-R1
1998年にデビューし、峠道などのツイスティロードをエキサイティングに攻めることができるバイクとして、世界中のライダーにセンセーションを起こしたYZF-R1。海外市場向けのモデルではあったが、逆輸入というかたちで日本でも販売されていた。水冷4気筒DOHC5バルブエンジンを搭載。この時代、ヤマハは吸気3・排気2の5バルブ方式をスポーツモデルに採用していた。2000年、2002年、2004年と2年ごとのモデルチェンジを行ない、熟成版の2006年モデルを経て、2007年に5代目へと進化。ここで4バルブエンジンを得て、6代目(2009年)では「クロスプレーンコンセプト」によるクランクを採用し、2012年にマイナーチェンジを受けた。2015年のモデルチェンジでは、公道ではなくサーキットでの走行とレースへの参戦を主眼に据えて、MotoGP用マシンYZR-M1の思想を受け継いだサーキット最速マシンとして生まれ変わった。同時に発表されたレース参戦用マシンのYZF-R1Mは、2015年の鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)において、ヤマハに19年ぶりの勝利をもたらし、2018年まで4連覇を果たし(2019年も2位)、サーキット最速を証明した。2020年モデルで大規模な変更を受け、エンジン、シャシー、電子制御など、各部が大きく進化した。デザインは従来モデルのイメージを踏襲しているが、同時期のMotoGPマシンであるYZR-M1風となり(フロントマスクに顕著)、空力効率も5%以上向上したとされていた。ユーロ5規制にも適合した。※YZF-R1は、2009年から2014年モデルまで国内向けモデルも設定されていた。また、2020年モデルの発表に合わせて、2020年秋以降に国内向けモデルの再設定が予定されていることもリリースされた(追記:2020年8月に発売された)。2022年モデルには、WGP参戦60周年記念カラーをまとった限定モデルも設定された。2025年モデルからは、ウイングレットを備え、グリップ性の高いシート表皮を採用するなどの変更を受けた。
15時間前
38グー!
#2026年5月3日朝活
養老の二階建てトンネル
久々更新
崩れ防止の柵できて
景観変わった
#yzfr1
#共栄向山トンネル
#房総
#養老
05月04日
70グー!
久しぶりの投稿です
珍しくいつもつるんで走ってる相棒からのリクエストで、岐阜の旅足橋とかもしかドライブインへ。
ゴールデンウィーク中は天候が怪しく、当初の予定日とは日程が変わりましたが。。。
今回は久々にR1を出しまして、相棒はXJR、奥様バリオスも一緒に3台で行きました。
途中ちと迷いそうになりましたが、無事到着。
朽ち果てそうではあるもののまだまだ健在。
そのうちダムで水没するそうな。。。
スルンカナ????
その後、かもしかドライブインへ。
思ってたほど大きい訳では無いですが、まったりとくつろげる空間でしたね。
ハンバーガーの肉が思ったより大きく美味かったっす🤣😋🤣
05月04日
117グー!
【3度目の東コースプラン、東西通算6度目のvi va la Racing Academy】
東コースプラン3度目、東西プラン通算6度目のアカデミー参加になります。今回は、朝から多少のイレギュラーがありましたが、午前午後でレッスン走行とフリー走行をそれぞれ一度ずつ行いました。
午前中は、これまで取り組んできた「上体をイン側に入れる」ことを意識し過ぎた結果、確りと尻をずらす等下半身の動きが小さくなってしまい(尾野選手の言葉を借りると2回前に戻ったと思うほど全然駄目💦)結果バンク角も浅く大回りになってしまっていたそうです。
(自分自身は上体の動きと37秒台のラップタイムを出せたことで上機嫌だっただけに、かなりショックでした😅)
午前中のフィードバック内容を踏まえ午後は上体・下半身の動きを意識するとともに、接地した膝でバンク角の確認・調節や、低速時の支持、更にはゼブラゾーンを含めより広くコースを使用する事に挑戦してみました。
上体・下半身の動きは是正できたとともに、接地した膝の活用もそれなりにできたかと。ただ、広くコースを使用することは、まだまだだなと感じました。
今回は尾野選手の先導と合わせて、スムーズかつ速く走れるお子さんの後ろを走行させてもらえました。(気付かれたあとはあっという間に引き離されましたが😅)上手い方の走りを見取り稽古できたと共に、ベストタイムを46.308(前回は49.514)に更新することができました✨️
走行動画はYouTube「路上飛行」で。今回は尾野選手の先導とスーパー中学生の先導が見どころです🤔
更に空き時間を利用して、R1のセッティングを診て頂けました。(初めてバイクで移動したのは、実はこのため😆)峠&サーキット走行を焦点に、サス設定とフロントサスの突き出し、大柄な私の体格に合わせたステアリングの開きを調整した結果、行きと帰りで乗り心地の違うこと違うこと…次回はデイトナで移動しよ🤣
終会時恒例のじゃんけん大会も、いつもの負け残りから一転一番抜けでき、尾野選手のV5達成時のアクスタを頂けました🌈ここの所、練度向上の実感具合も含めていい調子です😆午前中のように調子に乗って取りこぼしがないよう精進します🫡
05月01日
127グー!
昨シーズンは、鈴鹿ツインを鈴鹿と間違えたりしつつも、デイトナで念願の聖地初走行会を実現した私。鈴鹿8耐のイメージもあり、次回はR1でぶっ飛ばしたい!!と思い続けていたのですが、この日は週間予報から雨、あめ、アメ…何だったら夕方からの雨予報が次第に前倒しになり、当日は自宅を出る時点で、ポツリと落ちてくる始末。全く雨上がりを期待できない、初めての走行会になりました😅
ある意味「雨の鈴鹿を楽しもう!」と気持ちを切り替え、いつも通りゲートオープンに合わせて移動しました。(できるだけ長くサーキットで過ごしたい性分)
今回初参加のdelight主催の走行会は、上中初級と初心者コースに区分され、25分×2セットを走行できるパッケージ。勿論、先導走行です。天気も好転も見込めませんし、気持ちが切れた時点で上がろうと考えていたのですが、そこは流石の「鈴鹿」コンディションも加味し比較的ゆっくり走ってくれる先導に付いて行きながら、鈴鹿の景色を堪能でき楽しい!楽しい!!結局フルフルで走行してしまいました😁タイムアタックをできない分、先日のアカデミーで学んだ事を、R1で意識しながら走れたことも、充実していました🌈
それにしても雨の日のピット内は気をつけねばです。ミーティーグでも注意喚起がありましたが、私の隣の方も1本目走り終えた折にピットないでスリップ転倒していました😱
雨の鈴鹿サーキットはYouTube「路上飛行」で😉✨️
YZF-R1
04月29日
248グー!
今日の1子の巻っき‼️ 🐶
本日ご紹介するのは─
黒き獣・R1が暮らす、二つのロケーション✨
まず最初にご覧いただくのは、
山のふもとに佇む“自然派ロケーション😁
なんと言うことでしょう🤯柔らかな光がR1のボディラインを際立たせ、 まるでお山に溶け込む黒豹のような存在感を演出しております。
静けさの中に潜む緊張感─
これぞ、1子の“野生モード”でございます。
続いてご案内するのは、
無骨な雰囲気が漂う“都会派ロケーション😚
金属の壁、無機質な背景✨
そこに佇むR1は、先ほどとは一転、 まるで格納庫から出撃を待つ戦闘機のよう🎉黒の光沢にヘルメットのブルーが
この家の“アクセントカラー”として存在感を放っています✨
なんつっ亭🤯ただのコンビニの駐車場やけどもね〜🎉😚
どっちの物件がお好みかしら〜…😁
んじゃラバまたね👋〜🤗✨
04月28日
99グー!
【思い描いた連休】
月末に鈴鹿サーキットの走行会、来月頭にレインボースポーツでのスクールに参加予定で、連休間もバイク三昧予定です。
そんなこんなでリアサスを後送中のR1。鈴鹿の走行会に参加予定の機体なので、連休入りに合わせてショップに届いてくれればと思い、予めショップに届き次第の連絡と作業入れをお願いしていました。実際にイメージ通り事が進んでくれるのか?!はたまた、純正サスで走行会参加となるか?!仕事しながらも気を揉んでいました😅
連休入りの昨日、ショップからメールが入っており、サスが届いたとのこと。早速本日開店に合わせて草津の #モトマテリアル さんに伺い、作業していただきました✨️サスのメンテナンスは、#Gセンス さん。いつかは伺ってみたいと思っていたショップさんです。メンテ後のサスはピカピカで、純正とのギャップも手伝いゴールドがこれまで以上に輝いて見えます😆更にオーリンズのロゴの上にGセンスのステッカーが貼られているではないですか!😆😆
何はともあれ連休初日に連絡を受け、2日目に取り付け…連休前にイメージしていた通りの連休入りです✨️こりゃ素晴らしい連休になりそう…否、するぞ🌈
今日はそのまま街乗りで、明日は峠でサスの設定を確認し、鈴鹿に備えたいと思います🫡
YZF-R1
04月26日
29グー!
おはようございます☀
お久しぶりとなりました。
実は、今月はじめから入院して手術を受けました。
退院して2週間程になります🏥
胆嚢に大きなポリープがあり胆嚢を摘出しました。
現在は回復しリハビリに励んでいます✌️
術後に分かったことですが、ポリープではなく石でした❗️ポリープではなく良かったです😊
リハビリは、ウォーキングから始まり、今はジョギングへ移行しました🏃♂️
もともとランニングはやっていたので、走れるようになったことが嬉しいです😆
健康第一ですね。
入院前にR1で桜を見に行った時の写真です。
この写真の2日後に入院しました。
桜とのツーショットは毎年恒例なので、今年もちゃんと撮れて良かった🌸
VFR と取れなかったのが残念😢
今後も健康管理をしっかりして、毎日を楽しめるようにしていきたいと思います😊
皆さんも、健康には十分気を遣ってくださいね♪
YZF-R1
04月25日
35グー!
だいぶ前レッドバロンさんへ行った時、ファンファンミーティング行きませんか?とチラシもらいました。
もう2ヶ月位前?
行けるかどうか分からず、取り敢えず予約。
何せ前期高齢者の下手クソなバイク乗りにはこの手の集い、苦手で。
休み取れたから取り敢えず参加!
色々イベント有るのに、景品貰って三十分で退散。
何せいい歳して、人見知り。
レッドバロンのスタッフさんすみません。
それでも兵庫県警?の白バイで記念写真。
サンシャインサーフって初めて来ましたが、良い場所ですね~
向かいは泉州方面?
30分くらいしかいませんでしたが、楽しかった!
昼には大阪戻って昼食べて、ノートNISMO Sに乗り換えタイヤ館へ。
ノートNISMO Sのタイヤ、206.扁平45.17インチと余り無いサイズなんで、在庫や値段を聞きたくて。
まぁまだタイヤは持つので、車高調の話も。
今車高調するかしないか悩んでます。
車高調どうなんかな?
金額的な物も有るけど、見た目良く?成っても今より乗り心地が?悩むな、いい歳こいて
帰ってきて、今日頂いたステッカーでR1のデコ、傷隠ししました。
レッドバロンさんありがとうございます🙇
さぁ~コレで今年の鈴鹿8耐へ。
いよいよ、明日鈴11時、鈴鹿8耐チケット販売!
けど、明日から29日迄仕事。
11時にチケット参戦無理。
YAMAHA応援席買えるかな?
04月17日
23グー!
お久しぶりです。
最近忙しくて全然乗れてません(>_<)
少し前にアリエクで注文したリチウムイオンバッテリーがさっき届いたので、試しにつけて軽く走りました❗️
本当はショーライやazのリチウムイオンにしたかったのですが、高すぎる…
ので、アリエクを見てたらこちらなんと8,000円
最悪返品すればいいや😁 て感じでポチりました笑笑
今まではちょっと休憩して、再度セルを回すとエンジンがかからない時がよくありました。これはセルモーター交換、配線引き直ししても改善されず、結局毎回ジャンプスタートさせてました。
が、リチウムイオンバッテリーに交換後解決しました❗️
結局はバッテリーなんですね😭
デメキン乗りの方、リチウム化めっちゃおすすめです笑
#YAMAHA
#ヤマハ
#yzfr1
#デメキン
#ヤマハが美しい
04月14日
65グー!
#2026年4月12日山中湖平野の浜
冠雪富士山久しぶり
雪が無くなる前に
早朝の赤富士撮りに行かなきゃ
#yzfr1
#富士山
#山中湖
#平野の浜
04月13日
63グー!
#2026年4月12日人里バス停のしだれ桜
ちょうど満開のタイミングで
行けてよかった^^
#yzfr1
#人里バス停のしだれ桜
YZF-R1
04月15日
20グー!
サグチェッカーで現状がどんなもんなのか測ってみようと買ってみました。
が、説明書のオフ車と比べるとスィングアームの形状が違い過ぎて挟めない💦
ホームセンターで買ってきた木材で工夫しました。
とりあえず普段着で測ってみると0G-乗車1Gの差は40mm
R1(2025)のリアのトラベル量は120mmということなので、普段着でのサグはトラベル量の33.3%になる計算。
トラベル量の参照元: 2026 YZF-R1 - Specifications | Yamaha Motorsports, USA https://share.google/fv3PT67CbmZRxqkGP
装備なしで最適な感じなのでちゃんとフル装備状態で再計測する必要がありそう。
もしくは装備分痩せるか🤔
YZF-R1
04月15日
111グー!
【リアビューへの想い(完結編)】
※2月23日、3月14日、4月6日、4月7日の投稿参照
愛車2台共のフェンダーレスキット総入れ替えを決断して約1月半、本日ラストのR1の作業を終えました✨️
ビフォアーと見比べてもらえば一目瞭然!そしてデイトナも見ていただければ、私がどんなフェンダーレスキットを好むかもご理解いただけると思います😏フフン
納車と合わせてディーラーで注文したアクティブ製フェンダーレスキット。堅実かつ安価ながら、リア底部のラインに対し垂直に、かつテトリスのブロックのような形状に異物感を覚え、更には無駄に存在感あるナンバー灯がずっと気になっていました。そんな中でR1のリアビューを崩さないよう作り込まれたライテックのフェンダーレスキットに価格が2倍以上しても尚、ずっと憧れていましたが、現物を見て間違いなかったと確信を持てます😊
ただし、アクティブと比べると部品点数が多く、振動によるボルトの緩みや部品の脱落がやや心配です。(確りとトルクを確認し、ネジ止め剤も使用しました。)これは今後走ってみながら様子を見たいと思います🤔それと価格が2倍するくせに、ナンバー灯の配線作業が必要だったのも、アクティブかカプラーオンだったことと比べるとやや不親切に思えました。(大した作業ではないですが、車種毎の専用品なら純正に合わせてくれてもいいかなと…けどナンバー灯は汎用でしょうから、仕方がないかなとも…😂)
…作業終了し見直ししていたら、ナンバーサイドウインカーの配線が納得できず(ラスト画像)、もう一度作業し直したのはナイショ🤣
何れにせよ、他者から見たら何故新たにフェンダーレスキットを買い換えるのか分からないくらいに、自己満足の世界なのですけどね🤣フェンダーレスキットも然ることながら、一見どーでも良さそうなリフレクターにも是非注目してみてくださいね😉✨️