ホンダ | HONDA ドリームCB750フォア | DREAM CB750 FOUR
1968年（昭和43年）の東京モーターショーで発表され、翌年4月から北米を中心に販売が始まっていたホンダドリームCB750FOUR。736ccの排気量を持つ空冷4ストSOHCエンジンは、量産車として世界初の直列4気筒（インラインフォア）レイアウトを持っていた。なお、当時の資料によれば、トライアンフ･トライデントが740ccの3気筒OHV、カワサキ･W1スペシャルが624ccの2気筒OHVだったので、4気筒SOHCはライバルの大排気量車に対してアドバンテージを持つものであったし、数年後に発売されたカワサキ・Z1（900スーパー4）が、同じ4気筒ながらDOHCを採用したのは、CB750フォア越えを目指したものだった。機能・装備面でいっても、気筒数ぶんの4キャブレター、4本出しマフラー、前輪ディスクブレーキ、ドライサンプ式の潤滑方式、AC交流発電機（2輪車初）など、当時の最高水準の技術が盛り込まれていた。日本国内での販売は、1969年8月に開始された。その後、1970年にシート形状の変更など、74年には、ニュートラル時以外ではセルが作動しないようになるなどの変更を受けながら、1977年からは、リアブレーキもディスク化するなどしたホンダドリームCB750FOUR-Kへと進化した。その後、CB750F（1979年-）やCB750カスタム（1981年）などから、CB750（1992-2007年）まで、「CB・ナナハン」の系譜は連なっていった。
DREAM CB750 FOUR
05月04日
16グー！
cb750four k0
ハイターは効果がなかったので、ブラスト。
400番のペーパーあてました。
かなり光ってきました。
DREAM CB750 FOUR
05月04日
14グー！
cb750four k0
1時間漬け込んだけど、それほどアルマイトが剥がれない。
さらに1時間付けてみたが、あまり変わらず。
DREAM CB750 FOUR
05月04日
14グー！
cb750four k0
私のCBはTMR使っているので、手持ちの2本引き用を使います。
アルマイト剥離にキッチンハイターでやってみます。
直接かけた後、ティッシュに含ませて置いときます。
DREAM CB750 FOUR
05月04日
15グー！
cb750four k0
予備で持っていたk0用のハンドルスイッチ。
OHしてバフ掛けします。
まずは分解。
DREAM CB750 FOUR
05月04日
64グー！
今日はカッコいい魔改造Z1とCB乗りのお友達とバイク屋の社長の家に遊びに行ってからのご近所ツーリングを笑
このZ1クソ速くてビビりました💦
現行車のninja1000でも平気で着いて来てw
楽しかった^_^
帰りに新木場の千吉でカレーうどん食らって帰りました笑
DREAM CB750 FOUR
05月04日
44グー！
何処も混んでるので大人しく都内お台場周辺をぷらっと
DREAM CB750 FOUR
05月02日
59グー！
あれから19年
娘たちも大きくなりました（笑）
上の子は、栄養士として小学校へ
下の子は専門卒業後に、フリーランスの道へ
いまでは、お笑い芸人『カズレーザー』のヘアメイクアシをやったり今月、都内に独立
息子は、4月から映像編集したいと都内の専門学校へ入学
#こどもの日
#CB750four
DREAM CB750 FOUR
05月02日
27グー！
cb750four k0
純正クラッチスプリングをつけてリフレクタープレートを組み付けます。
新品ガスケットをつけて、クラッチ組み付け完成です。
これでクラッチは軽くなったはず。
後は滑らなければイイのですが、走らせなければ分からない。
走らせるのが楽しみです😊
DREAM CB750 FOUR
05月02日
26グー！
cb750four k0
クラッチセンター
k0中期以降はオイル通路として穴が開けられているが、穴の数が足りないらしく熱によりオイル切れ状態になってニュートラルに入りにくくなるらしい。
穴開け加工します。
DREAM CB750 FOUR
05月01日
52グー！
cb750four k0
久しぶりにCB乗ったら、強化クラッチの重さに耐えられなくなったのでスプリングだけでも純正に戻してみます。
冬の間に握力が低下したのかも😂
在庫してた純正スプリングは規定値以上の長さがあるので充分使えます。
強化スプリングは5ミリも長いとは😅
重いはずです。
線系はどちらも同じでした。
04月26日
39グー！
海ほたるまでぷらっと
04月25日
44グー！
久しぶりにお台場マック前へ
風防まだ外せないかな💦
急に寒い🥶
DREAM CB750 FOUR
04月24日
68グー！
日曜日は袖ヶ浦でCBミーティングがあるそうだけど、海ほたるぐらいでお腹いっぱいになりそうなw
バイクを眺めるより、走る方が好きだなと感じるここ数年w
写真は何年か前のナナハン
DREAM CB750 FOUR
04月16日
48グー！
cb750four k0
チェーンメンテ
DREAM CB750 FOUR
04月16日
39グー！
cb750four k0
車検整備
フルード交換
2年経つと結構酸化して黄色になってます。
キレイなフルードが出てくるまで入れ替えます。
新品の透明が気持ちイイ❗️
DREAM CB750 FOUR
04月16日
48グー！
cb750four k0
車検準備、タンデムステップ取付。
DREAM CB750 FOUR
04月15日
37グー！
cb750four k0
タイヤ交換完成です。
DREAM CB750 FOUR
04月15日
29グー！
cb750four k0
フロントホイール取付前にブレーキの揉み出しとスピードメーターギヤのグリスアップ
DREAM CB750 FOUR
04月15日
20グー！
cb750four k0
リアホイールのスプロケットも外して、ドリブンを磨きました。
新品のタングドワッシャーとナットで取付。
DREAM CB750 FOUR
04月15日
19グー！
cb750four k0
ブレーキローター取付
タングドワッシャーの在庫があったので新品に交換します。
DREAM CB750 FOUR
04月15日
18グー！
cb750four k0
フロントホイールもベアリングとオイルシール打ち替え
DREAM CB750 FOUR
04月15日
15グー！
cb750four k0
ドリブンもベアリングとオイルシール打ち替え
DREAM CB750 FOUR
04月15日
16グー！
cb750four k0
リアホイールベアリング打ち込みます。
NTNのLLBを使ってみます。
両面の非接触シールです。
フリクションの低減を狙って。
まぁ違いは分からないと思いますが😅
DREAM CB750 FOUR
04月15日
17グー！
cb750four k0
リアホイールのリテーナーを治具で外してベアリングを外します。
こちらも片面シールベアリングでした。
DREAM CB750 FOUR
04月15日
21グー！
cb750four k0
ドリブンのベアリング抜きます。
385君から借りたプーラーが役立ちます。
純正の片面シールベアリングですね❗️
DREAM CB750 FOUR
04月15日
77グー！
昼間にぷらっと
DREAM CB750 FOUR
04月15日
23グー！
cb750four k0
リテーナー外す為に治具を製作。
Lアングルに切れ目と穴開けて、ボルト固定。
無事外せました。
DREAM CB750 FOUR
04月14日
25グー！
cb750four k0
手組みする気力が無いので、知り合いの車屋でチェンジャー借りてタイヤ交換します。
もちろん、リムバンド、チューブも新品交換。
新品のTT100はカッコイイ❗️
DREAM CB750 FOUR
04月14日
39グー！
cb750four k0
やはりリムの内側は錆びてます😅
錆び取りして、軽く磨きました。
DREAM CB750 FOUR
04月13日
46グー！
cb750four k0
リアタイヤ🛞も❗️
汗だく💦です😂
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