カワサキ（KAWASAKI） KX85Lに関連して投稿された写真/画像

今年はソメイヨシノが早いと聞いたので
早いよなぁ～と思いながらも山桜はそれよりも早いので
みやこ町勝山の「千女房のヤマザクラ」に行きました
全然咲いてなかったですが🤣
蕾は膨らんでましたけど🤔
この調子なら昨年同様にソメイヨシノと同時期に開花かな？
毎年来てますが分からないですね～数年前は本日に満開でしたからね😉
折角ここまで来たので味見峠近くに林道があると聞いてたので
探しに行くつもりが折り返したらフロントタイヤに違和感😱
分岐点で停まって確認したらスローパンクチャーです😭
仕方ないのでソロリソロリ帰還してます😓
50kmちょっとでしたがタイヤチューブはダメでしょうから
発注してます
四国スーパー林道用に阿多らしくするつもりでしたし🤣
幸いリムは大丈夫そうです🙄

林道から洗車してなかったので😅
ガソリンスタンドの洗浄機に
あまり濡らしたらいけないモノも沢山ありますから軽くですが🤔
それなりにキレイにはなりました～😉
その足でCOZYさんへ久しぶり
まだエンジン加工屋さんからセヴンの連絡はないとの事です
まだ順番待ちですね～
ヤマハ関係の居合わせたお客さんと古い話しで長居して
夕方はドラッグストアで買い物して帰還🤣
何か昔の？スクーターみたいな使い方してました～😆

午前中に集まった3台で昼食に行きましたが
予定してたカフェはお休みでした😭
まあ休みが多いとこみたいでしたからもしかしたらはありましたが
なので有名なうどん屋さんへ
豊前裏打ち会の官兵衛さんですね
私は１人でよく前は通過しますがいつも混んでる様なので入るのは初めてです🤣
まあ回転率は良いのと仲間内だと待つのもそう長く感じません😉
天ぷら定食を
ご馳走様でした❗
待ち時間で4人目メンバーとの合流時間に食い込んだので
LINE入れてますが申し訳なかったです😓
オフ車は二台持ちのメンバーはいつものヤマハ.ランツァDT230ではなくてカワサキKDX125の方で参加
この車両では林道は初乗りなので四国スーパー林道のテストを兼ねています🤔
合流してからも林道を楽しみまして
走行距離は69kmほどになりました
これだけ走れば満タン法で燃費を出せますよね？
私のは16リットル積んでますけど
上毛で解散して小倉へ帰還してます
駐輪場に下ろしてたら何かカランカラン言います？
よく見るとホーンのステーが折れて配線でぶら下がってます😭
まあ前オーナーはチャンバーの隙間に装着してたので
ちょっと無理な付き方でしたからね
この際、取り付け位置を変えてみる事にします🤔
それにしてもノントラブルと思っても
何か起こしますよね🙄
四国までに出尽くしたいところですが
後は高地テストが残ってるくらいです
しかしながら心配してた偽レクトロン型キャブの調子は良かったのは収穫でしたし
右サイドの携行缶の取り付け部は不都合はなくて
キャップからの漏れもなく
まあまあな感じでしたね～

一般道で何回か偽レクトロン型キャブの調整をしてましたが
日曜日には林道テストをやっと🤣
築上郡周辺を走りました
一応皆さん、四国スーパー林道を想定してフル装備満タン仕様で私もですが重いです😱
午前中は三台、カワサキKX85Ⅱ とヤマハYZ125は公道仕様
スズキ TS200Rは今回初公開のスターター仕様でした😉
ガレ場とか羨ましいですよね～
朝はサンドイッチ屋さんに寄ったりして気楽に😊
長い距離はトレーラーです、タイヤも減るし😅
現地スタートは10時で何本か走ってますが
キャブの燃調は良さそうです
予想通りにメンバーと走ると開けるし🤣
ぼこぼこ言うみたいに濃くはないので
元々鈍感な100仕様なので相性は良いみたい
走り始めは特にリヤの重さで振られたら酷かった😭
ガス欠は避けたいので減るまで我慢かな～😱
それから昼食後に1台追加して4台になりましたが
また書きますね

先日のガス欠チャレンジで燃料コックの具合も分かりましたが🤣
やはり少し燃調が濃い気はしたので
偽レクトロンのメーリングロッドを1回転緩める(伸ばす)事にしてます～🤔
今の新型には矢印の縦溝はないそうですが？
これをエアクリーナー側に向けないといけないそうなので
自動的に360度が調整単位になります
キャブに一応専用工具が付いてきますが
傷が付かなければ何で回しても良さそうですね😉
でまあほんとに近場ですが走ってます
薄くはなりましたけど十分かどうかまでは分かりませんが
大体、林道メンバーと走るとソロよりも開けるので😅
プラグの焼け色を見ながらこれで林道に行ってみようかと🤔
アイドリングを落としすぎたので少し上げたりはしてますが
それほど外してる気はしませんね～☺️

順番が逆になりましたね😱
岡垣のキッチンカーステーション「センメル屋さん。」からの帰りにガス欠チャレンジで止まった時の話しです🤣
ビックタンクに大陸性のコックを付けてたのでその具合も確かめたかったんです
ちゃんと機能してます🤣
またレクトロン型キャブのフロートチャンバーを覗くと
半分以下くらいでガス欠してますね
フロートの下の4個の穴からガソリンを吸出しているのですが
予想では2個くらい空気を吸い込んでも大丈夫な気がしてましたが
1個でもエアーを噛むと止まるみたいです
まあケイヒンよりも吸出しの高低差がある様なので🤔
携行缶から移して帰還してます
だいぶこれまでの混合ガソリンも使いきりましたから
次回の林道テストには新しい2ストオイルを使ってみます
それからプラグも新しいタイプのも取り寄せてます
知らなかったのですがホンダNSR250用のみたいですね
ホンダ車にはほとんど乗ってないので
この歳でまだまだ知らない事があって
いろいろ面白いです～☺️

前回に距離を走りましたが
やはり少し濃い様なので薄くしてテスト走行します
レクトロン型キャブはメータリングロッドのネジを伸ばす方向に回して薄くします
パイロット(スロー)ジェットやメインジェットさえありません🤣
気圧.気温変化の補正効果があるのはメータリングロッドの縦溝です
これがエアクリーナー側を向いてないといけないので
360度ごとの調整になりますね🤔
付属の工具で1回転ゆるめてますが
傷つけなければ何でも良いですね🤣
それから近場のキッチンカーに出かけて確認
薄くなったのは体感出来ましたがまだ少し濃い感じはあります
ですが今までの経験上、メンバーと林道走行したらソロよりも開けるのでこれで林道テストをしてみます🙄
幸い日曜日に予定されてるので参加します😊
どうやら天気は良さそうです😉

前回の河内貯水池で20kmほど走ったのでプラグを確認してます。
ビックタンクによりスペースが厳しいのですが🤣
思ってたより濃いですね🤔
しかしこのままもう少し走ってみます。
雨雲レーダーは降らないとの事でしたから片道30km切るくらいの岡垣キッチンカーステーションの「センメル屋さん。」です。
雨はそうでもなかったのですが波津海岸沿いなので波を被る感じ～😱
さすがに持帰りしてます😅
風が凄くてキッチンカーは風に揺られて船酔いな様だったとの事でした…お疲れ様でした。
この日のテストは発電機の保護の為にモバイルバッテリーをスマホ位置ソフトの消費電力にあてたのですが。
長い距離走るとタイプCコネクターが外れてダメなのが判明してます。
コネクターを替える必要がありますね～。
また、携行缶の使い勝手と。
ビックタンクの燃料コックのリザーブ具合も確認したかったので満タンチャレンジも🤣
折り返した遠賀町付近でガス欠。
リザーブは覗くと1リットルほどはあるみたいでした。
切り替えてエンジンの始動も確認。
レクトロン型キャブの液面も確認してますが。
続きははまた次回にでも。

前日に夕暮れ時間切れでしたから。
フロートを調整して自分なりのレベルに。
一緒にデジタルタコメーターとスマホ充電用にモバイルバッテリーのテストも。
小倉からは近場の河内貯水池です、いつもの田代川駐車場まで🤣
そう言えばキャブ付属の黄色のパイプ、溶ける様で周辺がまっ黄色に😱
油断出来ませんね～。
最初からでしたがアイドリングが低回転からわりと安定🤔
パイロットジェットとかはないんですがちょっと意外な。
デジタルタコメーターによると1600rpmとかです。
しかしストールの危険性もあるので復路は1900くらいに。
同時に全閉にしてたパワージェットは1回転半開いてます。
往復で20kmくらい。
まあ普通に乗れましたが翌日にプラグの焼け方をみてますし。
もう少し長い距離を走ってからセッティングを考えます～🙄
少なくとも壊す様な薄さではないですから🤣
続きはまた。

右サイドに携行缶を付けましたのでテスト走行なのですが。
その前にレクトロン型キャブに交換してます。
もちろん偽物です🤣
本物の1/15くらいの価格ですね～。
理論的にはキャブなんですが標高や気温の補正機能があるので。
四国の林道の標高に備えてのつもりです🤔
私も最近に知ったので詳しくはないですが。
普通のキャブのジェットニードルの位置にメータリングロッドってモノがついていて。
それに溝があり、調整機能があります。
本物は車種専用のセッティングが施してある様です。
今回のは元がケイヒンPWK28なので同じく28に合わせました。
メータリングロッドの長さ調整と油面だけが基本的なセッティングになります。
普通のメインジェットやパイロットジェットもありませんし。
オーバーフローパイプもなくてかなり普通のとは違いますね～🤔
PWK28と全長や口径(IN.OUT)は同じなので。
全体のボリュームはありますがスペースがあればポン付けです。
アクセルワイヤーの引き込みにはPWKのがネジ山が同じでそのまま使えます。
仮付けしたら液面が上一杯でしたから何回かバラして。
フロートバルブのピンを調整しましたが。
夕暮れ時間切れに🤣
どうもフロート室の半分ちょい上くらいじゃないと機能しないと聞いてるので。
日をあらためてまたやってますが。　
続きはまた次回にでも。

右サイドに携行缶を付けましたが。
キックアームに当たりはしませんが狭くてキャップを壊しそうなので🤣
結局、空気抜き穴が真下、給油口が真横な配置になりました😅
シールが心配ですがとりあえず給油して様子をみます🤔
それからダメになったアナログタコメーターを。
電池式デジタルタコに交換してみます。
見にくいのは覚悟してますが仕方ないですね😑
とりあえず今までの信号線だけ切り替えて装着。
サイクルコンピューターのケースに設置🤣
モードはいろいろありますがそのままの設定で動作するみたいです。
やはり見にくいですが無いよりはマシです。
携行缶の漏れはないですが何日か放置してからテスト走行してます～。
が、その前にキャブも交換しましたけど🤣
次回に書きますね😉

増設携行缶に使う足長U字ボルトも来たので施工します。
付属のUボルト5mmよりは太い6mmです。
長さは35mmほど長いですね。
タンク固定台座に外側に向けて穴を拡大して。
フレームに通してサイドカバーにも穴開けします。
サイドカバーは縦にリブ加工がしてありますので。
特に補強は入れてません🙄
ただし先日に落札したサイドカバーもありますから。
強度が持たなかったら加工するつもりにはしてます🤣
手で揺らしたくらいでは大丈夫そうですがなんせ5kgくらいはありますからね😅
とりあえず満タンにしてみます。
タンクキャップのシーリングも分からないし。
構造上、ずっとガソリンに触れる事になってるし、エア抜きの方は😓
林道の振動も厄介ですが先に密閉度を確認します。
日本製なら心配しないのですが。
大陸性グレードですからね～😉

ゴールデンウィークに四国の林道に遠征したいので。
増設の携行缶を付けますが。
何しろミニモトクロッサーなのでスペースがなくて😭
まあラージホイールなので少しは楽な筈なんですが😅
候補はフロントと左サイドです。
フロントは付けれる様に随分前にヘッドライトをハンドル左に移設してますが。
購入したのが3Lと5Lのうち大きい方にしましたから。
フロントベビーもどうかと思い、右サイドにする事に🤣
5kgくらいにはなるでしょうからさすがにフレームに抱き合わせないと林道の振動には耐えられないかなと。
でまあ現物合わせをしてみましたが付属のUボルトでは全然届きません😱
なので足長Uボルトをホムセンで探しましたが近くの二軒にはなかったですね。
ちょうど探しに行ったヤマハSRX250のスピードメーターケーブルが切れたので😭
抱き合わせでモノタロウに発注～最近クーポンが付いてるし。
足長の分、強度不足になるでしょうから少しだけ太いモノにはしてますが。
挟み込むフレームが遠いし間のサイドカバー周りが耐えられるかどうかは心配です…。
まあ本番の150km林道の再現は無理だとしても。
それなりのテストは実施したいところですよね。
本日に形だけは装着しましたが施工についてはまた次回に書きます～😉

リヤ周りとタコメーターの仕様も変えたので。
町乗りですがテスト走行してみました🤣
林道の振動とは比べモノになりませんがタコの方は十分ていうか舗装路でしか見ませんし😉
で、タコは動きますがダメですね😭
やはり壊れてる様です。
ちょっとショックですね～KR250でも使ってるので期待したんですけど。
デジタルはあまり好きじゃないですが取り寄せます🙄
以前、85エンジンの時の舗装路移動中に抱きつかせたので。
回さなければ良いだけで必要とまでは言いませんが。
安心を買う為にも🤣
近くに出店のキッチンカーや郵便局に寄ったりでうろうろ。
大した距離ではないですが修理箇所に問題はない様です。
林道に持ち込みたいですがついでなら5Lガソリン携行缶も装着してからやりたいので。
それに取り掛かってます～☺️

シートの取り付け金具の補正が出来たので。
溶接で熱変形したリヤフレーム左右のネジ山をタップで切り直しました～🤔
それからたぶん壊れてると思われるタコメーターですが。
それ様のパルスジェネレーターを外してプラグコードに直接信号線を巻いてみました🤣
まあアイドリングでは反応したのでそれらしい設定を選んでテスト走行待ちです🙄
サイドスタンドの切り欠きを施した樹脂製エンジンガードも装着。
心配なウォーターポンプ周りを岩等から防御してくれそうではあります😉
あとはゴールデンウィークでの四国林道の為に車載のガソリン携行缶(5L)を付けたいのですが。
そちらはなかなか大変みたいな。
また書きますが先に現状でのテスト走行も実施してます～。

リヤフレームを繋いだのでサブタンク.電灯類が乗っかったフェンダーを載せます😁
配線引き込みにガイドを付けたかったのですが。
微妙なカーブラインに前オーナーが通してるので🤔
結局そのまま組んでます🤣
配線戻し点灯確認～。
補強板を溶接したので幅が広がりましたから。
シート取り付け金具を補正🙄
しかし既に前方のビックタンクの影響で長穴にしてましたが全然合いません😭
なので長穴プラス後方のボルトにかいものして無理やり～🤣
何とかなりました。
しかし熱変形でネジ山がダメですからタップを切り直しましたが。
続きはまた～。

錆止めには亜鉛系のスプレーを使いました。
先にサイドスタンドの取り付け部から。
リヤは右が終わったのでまだ折れてはない左側にも補強板を。
同じ形と思ってましたがマフラー取り付け部とはあるので少しだけ違いましたね～🤣
少し修正して同じ様に施工。
どちらもシート取り付けネジ山が熱変形したので。
あとでタップを切り直します🤔
強度的にどれほど上がったかは不明ですが。
これで組戻してますがそれはまた次回にでも。

走行して確認したいところですが。
そこら辺の一般道ではあまりテストにはならないので。
やはり林道に持ち込みたいですね。
ソロでの深い林道は年寄りなので避けてますから😭
どこかのタイミングで皆さんと行けたら良いのですが。
出来ない様なら軽く皿倉山にでも登るかな～？

破壊したリヤフレームは仮留めしたので。
補強板を切り出します。
ダンボールで適当に型取りして鉄板から同じのを2個。
まだ破断してない左側用も🤣
正直どれほど補強になるか分かりませんが一応パイプフレーム部分までは繋いでます🤔
熱変形でネジ山はダメになりましたからタップ立て直しですね～🙄
錆止めとかもしてますが。
また次回にでも。

サイドスタンドを溶接したのでエンジンガードの現物合わせを。
干渉する部分をカット。
錆止めしてから装着するのでここまで。
リヤフレームは塗装を落としてから。
元の位置に仮止めまで。
補強板をあてますが続きはまた～。

リヤフレームが高負荷により折れた修理です。
本来なら購入すべき半自動溶接機なのですが。
林道ミーティングのリーダーに殆んど使用してないモノをお借りしてますm(__)m
数年前からこの手の溶接機に興味があったので良い機会です。
溶接は30年以上前にプロのガス溶接機を使わせて頂いた以来でしたので。
手解きもしてもらいました。
持ち帰ってから１人で作業。
あらかじめ分解はしてましたが最初にかかったのはサイドスタンドの取り付け部から。
先人の記事によりスクーターのスタンド部をU字金具で締めてるのですがグラつく不具合が起きてましたので。
ワイヤーブラシで塗装を剥がしてから。
一応ついたみたい(笑)
まあ回り止めですからね、まだ。
次にリヤフレームに取り掛かりました～。

オモチャのリチウムバッテリーや80℃サーモスタット、テールランプ周りも変更していて。
先日の林道走行テストに行きました～。
日田.耶馬溪周辺を100kmちょっと。
前にエンジン抱きつきを起こしてリタイヤした日田のフラットな林道は。
折角、リベンジを手配して頂いたのに今回はチェーン通行止めでした😱
なのでルートが少し変わり、昼食は耶馬溪「ほのぼの茶屋」さんへ。
相変わらず、品数が多いです😉
林道は6ルートくらいで最後のは突発的に入ってみました😆
なかなか探索も面白かったですね～。
なんだかんだでわりと距離を走りましたが。
終わってからリヤ周りが変なので確認したら右のフレームが破断してます😭
まあ元々、リヤフェンダーしか支えない構造に。
無理やりサブタンクやウインカー、ナンバー等を装着してるので仕方ないですよね。
普段はソロで林道には入らないのでテスト走行は今回の様な時にしか出来ないんです。
なので良かったです、分かって。
今年は四国の林道に遠征したいのでそれまでに壊れる箇所は出しておきたいですね。
溶接案件なので準備はしてますが。
もう少し掛かります～🤔

元日に初乗りしましたが。
その時にテストしてたオモチャの大陸性リチウム系バッテリーである程度の距離走しりました。
ヒューズが間に合ってなかったので施工して。
仮でサイドバッグに入れてましたが軽いのでボトルホルダーへ移設。
ベルトに穴あけして締め上げたので先日の林道走行でも大丈夫でした🤔
まあそのうち根元から捥げそうではありますが🤣
それからラジエターに電導ファンを増設してるので。
サーモスタットスイッチを付けてますが付属の温度設定が不明なので80℃のに交換しました。
たぶん相当に低かった様で停車してもかなり回ってましたからね😭
バッテリーにも厳しい筈ですし。
で日曜日に3名4台で林道走行テストをしてます～。
バッテリーは初乗りから充電無しで数回走ってそのままでしたが走行中は11ボトル半ばくらいでしたからまあ使えてます。
ちなみに交換前のMF12V4Aは10ボトル台まで落ちてましたから。
もっともスマホの位置アプリを２つは稼働して3A程度の充電をしてるのでその負担が凄いです。
それがなければ十分なんでしょうけどね😑
サーモスタットはバッチリですが欲張って？85℃も発注してます。
レーサーなので適温は高いでしょうからね。
林道走行テストは楽しかったですがトラブルも私の事ですから当然あります🤣
また書きますね～。

昨日に初乗りしてます。
河内貯水池でテスト走行も兼ねてますね(笑)
テストの内容は格安リチウム電池なのですがもう少し長く乗らないと分からないのでそのうち書きますね。
今回の20kmくらいでは大丈夫でした。
先日の林道ミーティングでナンバーを巻き込んで周りを破壊したので全部をフェンダー上に移動しましたが(笑)
こちらは問題ない様です。
ランプはウインカー.ポジション.ブレーキのオールインワンタイプです。
昨日は気温5～6℃でしたから今季初の電熱パンツを引っ張り出しました。
上の電熱ジャケットはいつもですが。
本日は2℃くらい、小倉は雪は降ってないですが数年前から寒冷蕁麻疹が発症する様になったので。
他の二台の初乗りはやめておきます、まだ…。
私の場合は全身に出るので対応は分かってますが面倒ですから大人しくしときます(笑)

先に「2025忘年会2スト林道ミーティングin湯布院.上毛」を書きましたが。
その前の「林道ツーリング」からいろいろな事があり、修理.改造してました。
ビックタンクは外観では大きな変化ですよね。
来年の四国剣山ミーティングを睨んでます(笑)
まだ具体化はしてませんが有志と打ち合わせ予定、実施期日はゴールデンウィーク辺りを検討中。
二代目エンジンから100ccになりましたがギヤオイルドレン破損でミッションブロー寸前まで…。
結局、ドレン穴は修理を諦めて三代目腰下に二代目腰植上移植と序でに用意してた100ピストン周りオーバーホール。
尚、錆びありますが三代目100シリンダーは使えそうではあります(笑)
当然、発電機周りも移植。
何とか載せ換え完了したのが忘年会ミーティングの週中日なのでした。
ミーティングで破壊したナンバー周りは修理.改造してその足で洗車はしましたが(笑)
ナンバー取り付け位置等に不満足なので。
やり直そうとしています～。
それらについてはまた書きますね。

忘年会ツースト林道ミーティングの二日目は文化の日の11月3日。
日田のホテルから豊前海の方へ出て昼食。
この日は上毛(こうげ)周辺の林道を走ります。
林道開通記念碑で休憩。
今は使われてないと思われるトンネルとかも。
15時頃に解散してます。
天気予報はこの月曜日はわりと直前まで雨予報でしたが。
皆さんの行いが良かった様です(笑)
トラブルらしいトラブルは私だけ。
反省して修理、改造しますけど。
林道ではテスト出来ないのでそれが問題です…。
１人では若い頃ならともかく単独走行はリスクがありますので。

三連休の日曜日、月曜日に泊まりがけの林道ミーティングへ行って来ました。
「忘年会ツースト林道ミーティング」ですね～。
１日目は湯布院を中心に回ってます。
参加台数は6台、私はカワサキKX85Ⅱ(100)公道仕様ともう1台の公道仕様はヤマハYZ125。
カワサキKDX125、スズキTS200Rの4台はトランスポーターで。
ヤマハWR200、ランツァ230の2台は自走です。
トランポと自走組の全員集合は11時に道の駅ゆふいん。
そこから周辺の林道を楽しんで昼食。
林道横の広場はオマケです(笑)
トラブルは私だけかな、リヤランプ周りをフルボトム等で破壊しました(^^;
オンロードのテスト走行では不足ですよね…。
ナンバーはワイヤリングしてるので落下はしてませんが以後は手信号です。
翌日のコースの都合もあって泊まりは日田へ移動。
日田のメンバー以外は駅前のホテルに。
メンバーの手配で温泉街の近くの居酒屋さんへ。
二次会はホテルの部屋呑みでした～。
二日目も走りますから0時に解散してます(笑)
天気も良くて最高でした。

8/31の林道ツーリングの本番に何とか無理くり間に合わせました(笑)
85ラージホイール改100ccのデビュー？まあエンジン替われば性格も変わりますから。
小倉南区の林道は昔はわりと自由に走れてたのですが。
三年前かな？久しぶりに訪れたら母原、平尾台周辺が立ち入り禁止ばかりで愕然として諦めてました…。
今回は詳しいツアーコンダクターに連れて行ってもらいました♪
なるほどたしかに走れるコースがありました。
おおよそ2つのグループで初顔合わせや初心者とかで。
12名でスタートして。
昼食後は半数に減ってよりハード目？なコースも(笑)
私はモトクロス出身なので高速コースが好きなのと。
ガレ場は嫌いだし不得意ですが走るだけなら何とか(笑)
それよりは小倉住まいですから近場のコースを知れて有意義な経験でしたm(__)m
天気は怪しかったのですが。
最後の帰還時に降りだしました(-_-;)
まあ林道内でなくて良かったですよね(笑)
肝心の100の感想は中速域が太くなって。
1速高いギヤでトコトコ走れます。
キンキン回さないので跳ねにくいし。
さすがに牧場仕様ですね(笑)
まだセッティングしてないのでかなり濃い目で。
ゴロゴロいってる状態でこれなので先が楽しみです♪

今月末にも2スト林道ミーティングが予定されているので。
エンジンオーバーホールを中心にいろいろやっていきます。
次回は渓谷ですね♪
ただしイベントが立て込んでるので。
天候で予定が変わるのだけは気になります…。

テスト走行した翌日の土曜日にはプラザに行きましたが。
何かの手違いで金曜日夕方には着いている筈の部品が未着との事。
月曜日には来るとの事でしたが日曜日の林道ツーリングには間に合わないのが決定したので(笑)
バックアップ用に注文していた汎用ガスケットを追加施工してます。
大陸製ですが1ダースで数百円でしかも翌日配達でしたからね(笑)
で、液状ガスケットを塗ってから。
前日のと2個重ねします。
吹かすと液状が飛ぶので半硬化したところでアイドリングだけ。
マシにはなりました(笑)
翌日の林道は珍しく近くなので自走で大丈夫な距離なのですが。
エンジン交換やチャンバー等でぶっつけ本番過ぎるので。
トレーラーを出します(笑)
空気入れたりガソリン補給したりですね～。

金曜日。
プラザの注文品が遅延して日曜日の林道ツーリングに間に合わないとは露知らず。
とりあえずテスト走行だけはしとかないと、で。
間に合わせのエキゾーストガスケットとスプリングの調達に。
２日連続のライコランドへ行ってます(笑)
とにかく排気漏れをマシにしないと乗れません。
以外な事に？KSRと同じみたいです、ガスケットは。
まあ排気量は近いですよね。
スプリングもサビサビの純正品は伸びきって使えないので。
計測していた長さ違いのを購入。
組んでエンジンかけてみたらかなりマシになったので。
フライホイールのカバーを付けてそのままテスト走行へ(笑)
チャチャタウン小倉ですね～。
キッチンカー「センメル屋さん。」で。
これはソーセージセンメルだったかな。
それとスワンサイダーを。
公道だし近距離でしたが鈍感な牧場用100ccらしく。
セッティング出してませんがそれなりに走ります(笑)
あ、捕まったわけではないですよ、別件で集まってたので撮影してみました(笑)
撮影後は速やかに駐輪場に戻してます。
で、翌日にこの金曜日には到着している部品をプラザに引き取りに行きましたが。
話しは次回にでも。

エンジンは85から100ccに載せ替えたものの。
エキゾーストガスケットのフィッティングが不安です(笑)
一応、スプリングもそれらしいのを手配はしてますが。
まあとにかく組んでから確認します。
エンジンの輸送で常識ですがオイルは抜いてますから。
いつものギヤオイルをライコランド小倉まで。
10分くらいと近いんです(笑)
いつものSOD-1を10%添加してます。
減摩耗剤ではなくてオイルを定着すると考えられるので。
クラッチの滑りは発生しません(*^ーﾟ)
カワサキプラザに発注したチャンバーのゴムダンパーは日曜日までに間に合わないので。
それらしいゴムを適当に挟んで誤魔化します(笑)
スプリングも長さが二種類は要る様だし元のはサビサビで上手く作動してないみたいだし(-_-;)
その状態で一瞬だけエンジンを初めてかけました。
あっけなく始動したのは良かったのですが。
やはりチャンバーの根元からバリバリと漏れてます…。
すぐに止めて対策しますが。
続きはまた次回でも。