ヤマハ | YAMAHA MT-25/ABS
フルカウルスポーツモデルのYZF-R25をプラットフォームにした、ネイキッド仕様として2015年10月に(2016年モデルとして)国内発売されたのがMT-25だった(2016年モデルとして)ベースはYZF-R25ながら、ハイパーネイキッドのMTシリーズの一員という設定になる。なお、YZF-R25にYZF-R3という姉妹モデルがあったように、MT-25にもMT-03が並行してラインナップされていた。MT-25のエンジンは、249ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブユニットで、やや幅広なバーハンドルは、YZF-R25よりも39ミリ高く、19ミリ手前に設定され、ネイキッドらしいキビキビしたライディングを可能にしていた。そんな設定からか、開発のコンセプトとなったのは、「大都会のチーター」。チーターは獲物を狩るとき、長距離を追いかけることはなく、短距離を機敏に動き回って倒すので、そのイメージは外れていなかった。2017年はカラー変更のみ。2018年モデルでは新しい認定型式を取得した。2019年10月2日、インドネシアとタイで新しいMT-25が発表され、ほぼ同時に欧州ではMT-03が発表された。大規模なフェイスリフトが行われ、LEDヘッドライトを採用し、フロントサスは倒立フォークになった。これは2019年にマイナーチェンジ済みだったYZF-R25/3と同様の変化だった。日本市場では2020年3月に発売された。なお、このマイナーチェンジを機に、ABS(アンチロックブレーキシステム)やハザードランプを標準搭載した。2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアした。2025年モデルでは、MT-03とともにサイドやリアのデザイン変更を受けた。また、アシスト&スリッパークラッチを搭載するなど、装備・機能の充実が図られた。
9時間前
31グー!
約3ヶ月ぶりに乗りました🏍
朝から #成田山名古屋別院 に行ってきました✨
日中はだいぶ暖かくなって来ましたが
朝はまだ寒いですね🥶
乗らない間に
ミラー、メーター、フロントウィンカーを移設し、
リア周りのカウルを外してみました😁
昔から何故か純正パーツを外したがります😅
03月14日
41グー!
#3週間ぶりのおバイク
朝、バッテリー上がり対策で
近場を走ってきた😄
1号線を東に生駒山をめざす
阪奈道路を上がって
頂上で左に曲がり
163号線で帰ってくる
走行距離35kmのお散歩🏍️
阪奈道路登り口にある
RSタイチ本店でちょい休憩☕🚾
163号線 清滝生駒道路は
覆面🚨や白バイに注意⚠️
🏠️帰る前に本屋に寄ったら
勇者ライディーンがあったよ
見てたな〜😄
検索したら合計で110号出るらしい🤣
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★充電に必要な走行時間と距離の目安
バイクで走行しながらバッテリーを充電する場合、必要な走行時間は約30分です。時速60kmで換算すると、約30kmの距離を走る必要があります。
ただし、エンジン始動直後はセルモーターの稼働で大きく電力を消費しているため、バッテリーの電圧が下がっている状態です。電力の回復および充電の準備には時間がかかるので、走り始めて10分程度はバッテリーを充電できません。
ツーリングや街乗りといった走り方にもよりますが、基本的に30分ほど走行すれば、バッテリーを問題なく充電できます。
★アイドリングだけでは充電できない理由
バイクのバッテリーはエンジンの回転によって充電されるので、「アイドリングでも充電できるのでは?」と思われるのではないでしょうか。しかし、アイドリングだけでバッテリーは充電できません。
アイドリング状態でも発電はできますが、エンジンの回転数が少なく十分な電圧に達しないため、満足に充電できません。