ホンダ | HONDA CB223S
ホンダCBシリーズの名を冠したシンプルなスポーツバイクとして2008年に登場したCB223S。車種名どおりの223cc空冷単気筒エンジンは、FTRやXL230、SL230などに用いられてきた伝統あるエンジンで、登場時の2008年は、平成18年排出ガス規制によってフューエルインジェクション化が進められていた時期だが、CB223Sは、キャブレター仕様のまま、セッティングの最適化や排気系にキャタライザー(触媒)を設けるなどして規制をクリアしていた。インジェクションなどコストのかかる装備によって、バイクの車両価格が上昇していた時期、税抜45万円以下(ソリッドカラー)は求めやすい価格だった。2010年にはカラーチェンジを行ない、同時に値下げも行われ、税込39.9万円(ソリッドカラー)となり、この仕様のまましばらく販売されていた。
CB223S
03月19日
26グー!
CB223Sの乗り方のコツがようやく掴めてきた。
乗り方が分かってくると、この前後タイヤバランスは理にかなっていて、コーナリングを楽しめる懐の深さがあることをようやく体感で理解できてきた。
ちなみにこのバイクは都市部のちょい乗りだけでも楽しめるし、バイクに乗るまでの心理的なハードルが低いのが良い。
* * *
さらなるモチベーションUPのために、右リアサイドに設置予定のアルミゼッケンプレートをなんとなく自作してみた。
プロトタイピングを経て、完成したVersion 1.0がこれ。
まさかの想像以上のクオリティで完成できた。、
今週末に穴開けして施工したい。
設置後に、これは、、渋いぞ!と思えたら、キットにして受注販売も視野に入れちゃおうかなという気持ちです😊
CB223S
01月06日
90グー!
この1年
しょうもない駄文の投稿を最後までお読みいただいた方
本文は一度も読んでないけど「グー!」だけいただいた方
本当にありがとうございました!
来年もまたよろしくお願いいたします!
一度も見に来られなかった方々
お前らは覚えとけよ!(嘘です!)
モトクルを始めてから2年
リターンライフで唯一の後悔は「CB223S」を手ばなしたこと、16馬力しかない超絶非力なバイクだったけど
法的には問題なかったけど、道徳的には高速道路を走っちゃダメなバイクだったけど、確かに面白いバイクではあったと思う
余談だが、「ホンダ最後のキャブ車」でググると、最初に出てくるのが、あの誰もが知っている「CB750(2008年)」だ
俺の乗っていた「CB223S」は「ホンダ最後のキャブ車」の2年後、2010年に製造された、まぎれもないホンダのキャブ車だ
記録にも記憶にも残らない超マイナーなバイクだったけど、もちろんヤツにも良いところは数えきれないほどあった
そうだなぁ……例えば
まぁ……
とりあえず楽しいバイクだったさ
見ず知らずの排気量マウント爺さんに「小さいバイクは遅いからオモロないやろww」とかホザかれた時も
「ああコイツはスピードを求めるバイクやないから」と
華麗にスルーした時のことを思い出す
マフラーを替えて、キャブを替えて、バックステップで、軽量化のスカチューンもどきのカスタムをしたヤツのセリフではなかったけどね
ただ、年老いたリターンライダーなのでスピードを求めていないと言うのは本当の事だ、だから「CB223S」はそれで良い
今でも愛してやまないバイクには違いない
でもね
遅いのにもホドがあるっちゅうねん!