ホンダ | HONDA プレスカブ50 | Press Cub 50
スーパーカブ50をベースに、配達業務機能を強化したモデルとして、1988年2月に登場したのが、プレスカブ50だった。車名の「プレス」は、新聞配達用途をイメージしてのもの。前後に大量の新聞を山積みにして運ぶことを想定しているため、ハンドル部のヘッドライトに加えて、フロントバスケットにもサブヘッドライトを装備しており、状況に応じて点灯を切り替えることができた。たくさんの荷物を積むため、通常のスーパーカブ50よりも強化されたサスペンションと大きくなったサイドスタンドを備えていた。スタンダードタイプとデラックスタイプが用意され、デラックスにはグリップヒーターが装備されていた。ウインカー位置とフロントバスケットのヘッドライトをメインに変更したこと(89年)やパンクしにくいタフアップチューブの採用(96年)などを受けながら、2007年にはインジェクション化されるなど、息の長いモデルとなった。カブエンジン特有の「ルルルル・・・」というアイドリング音が、一番鶏よりも早く日本の朝を告げていた。2012年に登場したスーパーカブ50プロが後継モデルとなった。
Press Cub 50
15時間前
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クルマとバイクの大きな違いは
生活に必要かどうかの割合だとなんかで読んだ
異論は大アリだろうが個々の概念が原因だろう
スーパーセブンで生活する人はバイク寄りだろうし
仕事でバイク乗る人はクルマ寄りだろう
全体を見ればって話だ
コロナ前は年に一回暗いうちから暗くなるまで走ってみようなんて、プレス乗るのにも気概があったが
今は通勤とお使い100%
惜しいのは園芸の土が運べないところだ
今まで一年に250日くらい乗ってたと思うが
これから多分300日くらい乗りそうで益々お盛ん
あまりにオレのイメージすぎてて
昔、鹿児島の女のコに会いに行くよって伝えたとき
カブで?
期待を裏切ったから別れを告げられたんだろうか